Ходовые системы колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 35 стр.

                                   35
 Перестановка шин, не предусмотренная инструкцией при эксплуатации
трактора, недопустима.
      Поступающие на монтаж покрышки и камеры должны быть сухими.
Перед монтажем проверяют герметичность камер. Внутренние поверхности
покрышек и наружные - камер и ободных лент и сами ободы в зоне прилега-
ния бортов припудривают тальком или смазывают заменяющими его соста-
вами.
      Монтаж и демонтаж шин проводят на специальном участке с примене-
нием приспособлений. Запрещается производить монтаж и демонтаж шин
непосредственно на тракторе.
      Внутреннее давление воздуха в шинах контролируют перед выездом на
работу.
      Основные неисправности ходовой системы и способы их устранения
даются в инструкции по эксплуатации трактора.


              9. Тенденции развития ходовых систем
                       колесных тракторов
      В развитии конструкций ходовых систем колесных сельскохозяйствен-
ных и лесохозяйственных тракторов отмечаются следующие основные на-
правления.
      1. Распространение тракторов с ходовой системой 4К4а. Около 72%
моделей сельскохозяйственных тракторов, предлагавшихся на рынке Герма-
нии в 1997 г. имели такую ходовую систему. Аналогичная картина наблюда-
ется на рынках других Западно-Европейских стран и рынке Северной Аме-
рики.
      2. Совершенствование конструкций шин с целью обеспечения транс-
портных скоростей до 70...90 км/ч, увеличения грузоподъемности, улучше-
ния сцепления с почвой, увеличения агротехнического просвета. Высокоско-
ростные шины для тракторов серийно выпускают все крупнейшие произво-
дители: Pirelli (Пирелли), Continental (Континенталь), Good Year (Гудьер),
Trelleborg (Треллеборг). Шины для пропашных работ, обеспечивающие вы-
сокий агротехнический просвет, кроме отечественных, выпускают фирмы
Континенталь и Nokian (Нокиан).
      3. Снижение уплотняющего воздействия движителей на почву может
быть осуществлено применением широкопрофильных и арочных шин, про-
изводство которых имеет тенденцию к увеличению, а также применением
сдвоенных и строенных колес. Фирма Гудьер разработала шины с протекто-
ром, имеющим многочисленные грунтозацепы, которые оказывают щадя-
щее действие на почву при работе на луговине. При снижении давления воз-
духа в шинах 18,4R38 с помощью регулятора давления при работе на рыхлой
почве степень ее уплотнения на глубине 20 см уменьшается примерно на
20%. На рынке Германии предлагаются устройства регулирования давления
в шинах тракторов и сельскохозяйственных машин с автоматическим и руч-