ВУЗ:
Составители:
33
Уширительные решетчатые колеса (уширители) - сравнительно де-
шевое и эффективное средство уменьшения давления и повышения тягово-
сцепных качеств трактора на рыхлой почве. Они устанавливаются сбоку на
обод колеса трактора и имеют несколько меньший диаметр, чем шина.
Недостаток уширителей - их повреждаемость при наезде на твердые
предметы при переезде с одного поля на другое.
Специальные металлические грунтозацепы, как правило, не снижают
давления на почву и не уменьшают глубину следа. На полевых работах их
применяют крайне редко, а, в основном, используют при движении по влаж-
ным грунтовым и лесным дорогам. Дополнительные зацепы бывают в виде
цепей противоскольжения или накладные, выдвижные лопаточные, располо-
женные сбоку колеса, а также накидные.
Увеличение сцепного веса трактора может быть достигнуто за счет
увеличения собственной массы трактора и использованием в качестве сцеп-
ного веса всей силы тяжести трактора (привод ко всем колесам), а также
применением обоих способов.
Балластирование сельскохозяйственных тракторов является распро-
страненным способом увеличения силы тяжести трактора и широко приме-
няется на практике.
Металлические балластные грузы, масса каждого из которых не долж-
на превышать 20кг, устанавливаются на брус передней оси трактора или на
диски ведущих колес. Суммарная масса балластных грузов достигает
20...25% от конструкционной массы трактора и устанавливается заводом -
изготовителем с учетом прочностных возможностей трактора.
При недостатке сцепного веса, помимо установки грузов, камеры ве-
дущих колес могут быть заполнены на 3/4 их объема водой в теплое время
года или 25% раствором хлористого кальция в холодное время.
Ведущие колеса тракторов для выполнения этой операции имеют водо-
воздушные вентили, а в комплект инструмента тракториста входят приспо-
собления для выполнения этой операции.
Преимуществом жидкостного балластирования является то обстоятель-
ство, что в использовании грузоподъемности шины не участвует масса стол-
ба жидкости с основанием в виде пятна контакта шины с поверхностью пути,
недостатком - большая затрата времени при заполнении и сливе жидкого
балласта и трудность варьирования его величиной применительно к услови-
ям работы (виды операций, тип и состояние почвы). Удаление воды при сли-
ве балласта должно быть тщательным, иначе остатки воды в камере могут
привести ее к порче.
Недостатки рассмотренных способов статического балластирования
трактора (трудоемкость установки и снятия балластных грузов и заполнения
шин жидким балластом и слив жидкости) устраняются при более совершен-
ном динамическом способе увеличения сцепного веса.
При работе трактора с навесными машинами и орудиями увеличение
сцепного веса обеспечивается специальными устройствами гидросистемы и
механизмов навески, позволяющими догружать ведущие колеса за счет части
33
Уширительные решетчатые колеса (уширители) - сравнительно де-
шевое и эффективное средство уменьшения давления и повышения тягово-
сцепных качеств трактора на рыхлой почве. Они устанавливаются сбоку на
обод колеса трактора и имеют несколько меньший диаметр, чем шина.
Недостаток уширителей - их повреждаемость при наезде на твердые
предметы при переезде с одного поля на другое.
Специальные металлические грунтозацепы, как правило, не снижают
давления на почву и не уменьшают глубину следа. На полевых работах их
применяют крайне редко, а, в основном, используют при движении по влаж-
ным грунтовым и лесным дорогам. Дополнительные зацепы бывают в виде
цепей противоскольжения или накладные, выдвижные лопаточные, располо-
женные сбоку колеса, а также накидные.
Увеличение сцепного веса трактора может быть достигнуто за счет
увеличения собственной массы трактора и использованием в качестве сцеп-
ного веса всей силы тяжести трактора (привод ко всем колесам), а также
применением обоих способов.
Балластирование сельскохозяйственных тракторов является распро-
страненным способом увеличения силы тяжести трактора и широко приме-
няется на практике.
Металлические балластные грузы, масса каждого из которых не долж-
на превышать 20кг, устанавливаются на брус передней оси трактора или на
диски ведущих колес. Суммарная масса балластных грузов достигает
20...25% от конструкционной массы трактора и устанавливается заводом -
изготовителем с учетом прочностных возможностей трактора.
При недостатке сцепного веса, помимо установки грузов, камеры ве-
дущих колес могут быть заполнены на 3/4 их объема водой в теплое время
года или 25% раствором хлористого кальция в холодное время.
Ведущие колеса тракторов для выполнения этой операции имеют водо-
воздушные вентили, а в комплект инструмента тракториста входят приспо-
собления для выполнения этой операции.
Преимуществом жидкостного балластирования является то обстоятель-
ство, что в использовании грузоподъемности шины не участвует масса стол-
ба жидкости с основанием в виде пятна контакта шины с поверхностью пути,
недостатком - большая затрата времени при заполнении и сливе жидкого
балласта и трудность варьирования его величиной применительно к услови-
ям работы (виды операций, тип и состояние почвы). Удаление воды при сли-
ве балласта должно быть тщательным, иначе остатки воды в камере могут
привести ее к порче.
Недостатки рассмотренных способов статического балластирования
трактора (трудоемкость установки и снятия балластных грузов и заполнения
шин жидким балластом и слив жидкости) устраняются при более совершен-
ном динамическом способе увеличения сцепного веса.
При работе трактора с навесными машинами и орудиями увеличение
сцепного веса обеспечивается специальными устройствами гидросистемы и
механизмов навески, позволяющими догружать ведущие колеса за счет части
