Ходовые системы колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 31 стр.

                                  31
 тановкой дополнительных устройств на движитель, повышающих его сцеп-
ные свойства.
      Площадь контакта шин с почвой или грунтом зависит от их размеров,
давления воздуха, формы и размеров рисунка протектора, от глубины погру-
жения колес в почву. Чем меньше давление воздуха, тем больше деформация
шины и площадь контакта с почвой. С уменьшением давления на почву
уменьшается глубина колеи и сопротивление качению. Наряду с уменьшени-
ем давления возрастают потери на деформацию, внутреннее трение в мате-
риале шины и вызываемое ими сопротивление качению, снижается давление
грунтозацепов и уменьшается их погружение в почву, а значит сила сцепле-
ния. Для разрешения указанного противоречия необходимо оптимизировать
давление воздуха в шине для каждого вида почвы, грунта, дороги.
      Увеличение площади контакта может достигаться при применении
широкопрофильных и арочных шин, сдвоенных и строенных ведущих колес.
      Например, трактор МТЗ-80 со сдвоенными ведущими колесами на ши-
нах 12-38 на стерне суглинка развивает на 20% большее тяговое усилие и
имеет на 40% меньшую глубину колеи, чем на одинарных шинах.
      Для тракторов 4К4б массой свыше 7 т сдваивание и даже страивание
колес применяется в основном для снижения давления на почву и уменьше-
ния глубины колеи. Для этой цели применяют специальные приспособления.
      Основными элементами приспособления для сдваивания колес (рис.
7.1) являются захват 4, цепляющийся за скобы кронштейна 3, прижим 7,
стяжной болт 5 и проставочное кольцо 6.

                                             Рис. 7.1. Приспособление
                                             для сдваивания колес трак-
                                             тора Т-150К: 1 – наружное
                                             колесо; 2 – внутреннее колесо;
                                             3 – кронштейн; 4 – захват; 5 –
                                             стяжной болт; 6 – проставоч-
                                             ное кольцо; 7 – прижим

                                                 За рубежом приспо-
                                           собления для сдваивания и
                                           страивания колес выпускают
                                           специализированные фирмы.
                                                 Для особых условий
                                           работы колесных тракторов
                                           (заболоченная    местность,
                                           пойма реки) применяют по-
                                           лугусеничный ход, позво-
                                           ляющий одновременно уве-
                                           личить площадь контакта и
                                           сцепление движителей с
                                           почвой.
                                                 В качестве примера
рассмотрим полугусеничный ход трактора "Беларусь", выполненный в виде