Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 6 стр.

                                    6

 ски и психологически (не требуется согласованность действий нескольких
человек) труд тракториста облегчается, а его производительность возрастает;
      - повышается маневренность МТА за счет возможности его поворота с
радиусами близкими к минимальным радиусам поворота трактора и его дви-
жения задним ходом при поднятых рабочих органах;
      - повышаются тягово-сцепные качества МТА, так как уменьшается тя-
говое сопротивление навесной техники и улучшается сцепление ходовой
системы трактора под воздействием реакции со стороны навешенной маши-
ны.
      В совокупности достоинства навесных МТА проявляются в том, что
они обладают повышенной на 5...30% производительностью и уменьшен-
ным на 10...15% расходом топлива по сравнению с аналогичными прицеп-
ными.
      Указанные существенные достоинства навесных МТА обусловили
их развитие и широкое применение. Все современные колесные и гусенич-
ные трактора сельскохозяйственного назначения и большинство тракторов
промышленного назначения приспособлены для работы не только с прицеп-
ной, но и с навесной техникой.
      В отличие от навесной, прицепная техника располагается только сзади
трактора и всегда движется в тяговом режиме. Навесная техника может рас-
полагаться на тракторе в различных местах и двигаться как в тяговом, так и в
толкаемом режимах.
      Различают следующие варианты навески (место расположения) на
тракторе.
      Задняя навеска. Машина навешивается на тракторе так, что она рас-
полагается сзади вне базы трактора. Этот вид навески применяют у сельско-
хозяйственных тракторов для агрегатирования с большинством почвообра-
батывающих машин сплошной обработки почвы, с посевными, посадочны-
ми, некоторыми уборочными машинами, с рыхлителями у промышленных
тракторов и во многих других случаях. Машина в задней навеске неудобна
для обзора, при повороте смещается в сторону противоположную повороту
МТА, осложняя тем самым работу тракториста. Ее воздействие на трактор
обычно догружает заднюю часть ходовой системы и разгружают переднюю,
что создает как положительный эффект - улучшение сцепления задних ве-
дущих колес, так и отрицательный - ухудшается устойчивость и управляе-
мость колесного трактора.
      Фронтальная навеска. Машина располагается перед трактором, на-
вешиваясь на него с помощью универсального фронтального навесного уст-
ройства трактора, либо с помощью специального навесного устройства, при-
даваемого к навесной машине.
      Фронтальная навеска обычно применяется в случаях, когда такое рас-
положение машины удобно с точки зрения выполняемой операции (убороч-
ные операции сельскохозяйственного производства, которые высвобождают
место для движения ходовой системы трактора, бульдозерная работа про-