Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 7 стр.

                                   7

 мышленного трактора и т.д.) или при необходимости выполнения одновре-
менно нескольких операций, когда на трактор навешивается несколько раз-
ных машин. Фронтальная навеска применяется также у сельскохозяйствен-
ного крутосклонного трактора, так как специфика его движения в том, что в
конце каждого рабочего хода отсутствуют традиционный поворот (нежела-
телен из-за опасности опрокидывания в условиях ограниченного маневриро-
вания), а трактор останавливается и последующий рабочий ход выполняет
реверсивным движением. На тракторе навешиваются машины во фронталь-
ном и заднем расположении, попеременно работая так, что при каждом ходе
трактор буксирует машину в тяговом режиме.
      Рабочие органы фронтально навешенных машин часто невидимы из-за
капота двигателя, хотя и располагаются в направлении сектора обзора трак-
ториста (вперед по ходу движения МТА). Поэтому фронтальное агрегатиро-
вание (использование фронтальной навески) требует такую компоновку мо-
торной части, чтобы капот двигателя имел максимально возможный наклон
вперед и вниз.
      Боковая навеска. В этом случае машина располагается сбоку трактора
(если машина одна, то обычно с правой стороны, так как эта зона особенно
хорошо просматривается трактористом) и соединяется с трактором через
специальный механизм придаваемый к сельскохозяйственной машине.
      Боковая навеска характерна тем, что сила сопротивления рабочего хода
создаваемая машиной располагается не в плоскости симметрии трактора, а с
определенным "плечом", что создает крутящий момент приложенный к МТА
и стремящийся его повернуть в сторону расположения навешенной машины.
Поэтому боковую навеску стремятся использовать с машинами, воздействие
которых не нарушает стабильного прямолинейного движения МТА. В сель-
ском хозяйстве боковую навеску применяют для навешивания однобрусных
косилок и некоторой другой техники.
      Передняя навеска, иногда называемая “средней”, представляет распо-
ложение навешенной машины внутри базы трактора между осями его перед-
них и задних колес. Очевидно что этот вариант навески возможен только с
тракторами, имеющими в указанной зоне достаточное свободное простран-
ство, а поэтому потребовал особую компоновку трактора получившую на-
звание - самоходное шасси. Особенностью этой навески является наимень-
шее отклонение рабочих органов машины от необходимого положения при
неточном вождении МТА. Эта специфика особенно важна при выполнении
пропашных работ (совокупность операций по уходу за растениями, выпол-
няемых рабочими органами пропашной техники, движущимися между ряд-
ками растений), так как обеспечивает минимальное повреждение растений.
Достоинствами передней навески являются также повышенные тягово-
сцепные свойства трактора, улучшение его продольной устойчивости и
управляемости, компактность МТА и хорошие маневровые свойства. При
необходимости уплотнение почвы по следу колес ликвидируется с помощью
специальных рыхлителей установленных за задними колесами.