Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 78 стр.

                                    78

 штатными рычагами подъемного устройства механизма навески (вместо
раскосов). По завершению подъема крюк в верхнем (рабочем) положении
запирается захватом 3, входящим в контакт с упором 2, запирается так же зев
крюка. Управление захватом осуществляется трактористом из кабины через
подпружиненную тягу 5.
      Разъединение трактора с прицепами или машинами производится в об-
ратной последовательности, но с предварительным разъединением всех
коммуникационных линий (карданных валов, гидравлических, пневматиче-
ских и электрических цепей).
      Схема буксирного устройства съемного типа (ТСУ-3) представлена на
рис. 3.3. Тяговый крюк 8, зев которого запирается обычно автоматически,
после попадания в него сцепного кольца, имеет на своем стержне предвари-
тельно сжатую пружину (или резиновую втулку) 6, располагающуюся между
двумя свободно сидящими опорными шайбами 4, опирающимися перифе-
рийной частью о торцевые поверхности направляющего стакана 5 и соеди-
ненного с ним кронштейна 2. Одновременно шайбы 4 центральной частью
опираются об опоры 7, закрепленные на стержне крюка 8.
      Амортизация ударов в буксирном устройстве обеспечивается за счет
сжатия пружины 6 как при резком трогании, так и при интенсивном тормо-
жении трактора.
      С целью упрощения процесса сцепления буксирное устройство обычно
оснащается направляющим ловителем сцепной петли.
      По высоте от опорного основания положение буксирного устройства
должно позволять осуществлять привод через ВОМ трактора рабочих орга-
нов подсоединенных машин (активной ходовой системы прицепов, транс-
портеров и барабанов разбрасывателей навоза и удобрений и т.д.). С этой це-
лью предусматривается возможность перестановки буксирного устройства из
нижнего положения, показанного на рисунке, в верхнее путем его пере-
ворота относительно горизонтальной оси на 180о с соответствующим пово-
ротом вокруг своей оси крюка.
      Кронштейн 2 крепится к остову трактора 1 через отверстия с фикси-
рующими пальцами 3.


                      4. Валы отбора мощности
      Валом отбора мощности (ВОМ) называют выходной шлицованный вал
трактора, предназначенный для привода в движение рабочих органов мо-
бильных или стационарных машин, агрегатируемых с трактором.
      ВОМ получает вращательное движение (мощность) от главного сцеп-
ления или одного из валов трансмиссии и ряда передающих звеньев: шесте-
рен, валов, соединительных муфт и др. Все вместе носит название механизм
отбора мощности вращательного движения, или механизм привода ВОМ.