Рулевое управление колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 13 стр.

                                  13




      Рис. 2.5. Схемы гидравлического рулевого привода тракторов с
                        поворотными полурамами

К двум одинаковым кронштейнам 1 передней полурамы шарнирно закрепле-
ны корпуса гидроцилиндров 2 и 6, а к двум аналогичным кронштейнам 3
задней полурамы - их штоки с поршнями. Трубопроводы 4 и 5, соответствен-
но, соединяют полость А цилиндра 2 с полостью Б цилиндра 6 и полость Б
цилиндра 2 с полостью А цилиндра 6. Соединенные объемы полостей цилин-
дров, соответственно, трубопроводами 8 и 7 соединены с распределитель-
ным устройством гидроусилителя, не показанного на схеме.


                        3. Рулевой механизм
      Тип рулевого механизма зависит от общего принципа действия рулево-
го управления. Поэтому их также можно классифицировать как: механиче-
ский; механический с усилителем и гидрообъемный. Вне зависимости от типа
рулевого механизма он должен обеспечивать:
      1) устойчивое прямолинейное движение, при котором свободный ход
рулевого колеса (люфт) не должен превышать 10...15о;
      2) необходимую обратимость, позволяющую управляемым колесам
возвращаться в положение прямолинейного движения при освобождении ру-
левого колеса (под действием стабилизирующих моментов, рассмотренных
ранее);
      3) усилие на рулевом колесе должно быть не менее 60Н и не более
120Н при движении трактора на повороте и не должно превышать 400Н при
повороте его на месте при выходе из строя усилителя;
      4) отсутствие толчков и ударов на рулевом колесе при движении
управляемых колес по неровностям пути.
    Рулевой механизм механического типа преобразует вращение рулевого