Автомобильные подвески. Острецов А.В - 10 стр.

   Таким образом, для обеспечения хорошей плавности хода автомобиля
жесткость подвески необходимо снижать, а из условия исключения ударов в
ограничитель сжатия – увеличивать.
    Этим условиям может удовлетворить нелинейная 2 характеристика
упругости подвески (рисунок 1.4, б), которая по сравнению с линейной 1 при
малых ходах подвески обеспечивает хорошую плавность хода автомобиля. При
больших ходах подвески усилие на несущую систему резко возрастает, что
исключает вероятность ударов в ограничитель сжатия.
    Современные автомобильные подвески являются сложными механизмами,
сочетающими механические, гидравлические, пневматические и электрические
элементы. Как правило, они имеют электронные системы управления, что
обеспечивает сочетание высокой комфортабельности, хорошей управляемости
и необходимой безопасности движения.

   2. Назначение подвески и предъявляемые к ней требования

   Подвеска автомобиля предназначена:
 - для снижения интенсивности вибраций и динамических нагрузок,
действующих на пассажиров, перевозимый груз и элементы конструкции
автомобиля при его движении;
 - для осуществления передачи сил и моментов, возникающих от внешних
воздействий, как на колеса, так и на несущую систему;
 - для демпфирования вертикальных колебаний колес и вертикальных и
угловых колебаний несущей системы.
   Таким образом, подвеска должна обеспечивать надежный контакт колес с
дорогой, необходимый комфорт пассажирам и сохранность грузов, а также
снижать вероятность возникновения отказов и неисправностей составных
частей автомобиля. От конструкции (кинематической схемы) подвески в
значительной степени зависит поведение автомобиля на дороге, возможность
движения с высокой скоростью и безопасность при совершении маневров.
   Подвеска должна обеспечивать:

                                                                        10