Автомобильные подвески. Острецов А.В - 105 стр.

силами, которые воспринимаются и передаются на несущую систему
автомобиля коренными листами или однолистовыми рессорами.
    На рисунке 7.7 показана задняя зависимая подвеска легкового автомобиля
со стабилизатором поперечной устойчивости, расположенным над балкой
моста. Направленные вперед плечи стабилизатора выполняют функции
продольных реактивных штанг подвески и разгружают рессоры от реактивного
момента, действующего на мост, существенно снижая напряжения изгиба в них
и предотвращая появление S-образного изгиба.




   Рисунок 7.7 – Задняя зависимая подвеска, в которой функции реактивных штанг
       выполняют продольные плечи стабилизатора поперечной устойчивости

    Многолистовые рессоры имеют листы постоянного поперечного сечения,
формы которого показаны на рисунке 7.8.
    Трапецеидальную и Т-образную формы поперечного сечения листов
применяют в целях уменьшения напряжений растяжения. Эти формы не только
повышают долговечность листов, но и обеспечивают экономию металла.
    В подвесках автомобилей рессоры могут располагаться поперечно и
продольно. Поперечные рессоры ранее применялись в передних зависимых
подвесках (рисунок 7.9). Рессора средней частью крепилась к поперечине
рамы, а ее концы подвешивались на серьгах к передней оси автомобиля. Такая
рессора не могла передавать продольные силы и реактивный и тормозной
моменты.


                                                                             105