Автомобильные подвески. Острецов А.В - 107 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

107
переменного поперечного сечения, которые обладают рядом преимуществ по
сравнению с многолистовыми:
- меньшей массой ~ на 30 %;
- повышенным сроком службы;
- повышенными виброизолирующими свойствами;
- меньшей трудоемкостью производства.
а) б)
в)
Рисунок 7.10 – Схемы продольных рессор:
а – полуэллиптическая; б – кантилеверная; в – четвертная
Однолистовые рессоры, являющиеся балками равного сопротивления
изгибу, лишены внутреннего трения и имеют большую жесткость в поперечном
направлении. Однако применяются достаточно редко, так как имеют бóльшую
длину и сложнее технологически. Кроме того, в процессе эксплуатации
автомобиля поломка листа приводит к полному отказу в работе автомобиля.
При изготовлении многолистовых рессор, как правило, используют
легированные стали 55ГС, 55С2, 60С2 и 50 ХГ, а малолистовых – 50ХГ,
50ХГА, 60ХГ и 50ХГФА.
7.2. Спиральные пружины
Спиральные пружины нашли наиболее широкое применение в подвесках
легковых автомобилей и независимых подвесках малотоннажных грузовых
автомобилей и автобусов. По сравнению с рессорами они компактны, имеют 
переменного поперечного сечения, которые обладают рядом преимуществ по
сравнению с многолистовыми:
  - меньшей массой ~ на 30 %;
  - повышенным сроком службы;
  - повышенными виброизолирующими свойствами;
  - меньшей трудоемкостью производства.




                  а)                                         б)




                                      в)
                    Рисунок 7.10 – Схемы продольных рессор:
            а – полуэллиптическая; б – кантилеверная; в – четвертная

    Однолистовые рессоры, являющиеся балками равного сопротивления
изгибу, лишены внутреннего трения и имеют большую жесткость в поперечном
направлении. Однако применяются достаточно редко, так как имеют бóльшую
длину и сложнее технологически. Кроме того, в процессе эксплуатации
автомобиля поломка листа приводит к полному отказу в работе автомобиля.
    При изготовлении многолистовых рессор, как правило, используют
легированные стали 55ГС, 55С2, 60С2 и 50 ХГ, а малолистовых – 50ХГ,
50ХГА, 60ХГ и 50ХГФА.

                         7.2. Спиральные пружины

    Спиральные пружины нашли наиболее широкое применение в подвесках
легковых автомобилей и независимых подвесках малотоннажных грузовых
автомобилей и автобусов. По сравнению с рессорами они компактны, имеют

                                                                          107

Страницы