Автомобильные подвески. Острецов А.В - 106 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

106
а) б)
в) г)
Рисунок 7.8 – Формы поперечного сечения листов рессор:
а – трапецеидальная; б – прямоугольная; в – Т-образная; г – прямоугольная с канавкой
а) б)
Рисунок 7.9 – Поперечная рессора: а – схема; б – установка в подвеске
В независимых передних подвесках легковых и лёгких коммерческих
автомобилей поперечные рессоры вследствие простоты конструкции,
технологичности изготовления и экономической целесообразности
применяются и в настоящее время (см. рисунки 6.34, 6.49).
Продольные рессоры по конструкции и способу крепления
подразделяются на полуэллиптические, кантилеверные и четвертные (рисунок
7.10). При установке кантилеверных и четвертных рессор требовалось
направляющее устройство, так как они не приспособлены для передачи
продольных усилий и реактивного и тормозного моментов, и в подвесках
современных автомобилей не применяются.
Для уменьшения массы рессорных подвесок и улучшения плавности хода
автомобилей применяют малолистовые рессоры, состоящие из 2...3 листов 
                             а)                              б)




                             в)                              г)
              Рисунок 7.8 – Формы поперечного сечения листов рессор:
а – трапецеидальная; б – прямоугольная; в – Т-образная; г – прямоугольная с канавкой




                   а)                                        б)
        Рисунок 7.9 – Поперечная рессора: а – схема; б – установка в подвеске

    В независимых передних подвесках легковых и лёгких коммерческих
автомобилей     поперечные        рессоры   вследствие    простоты      конструкции,
технологичности         изготовления    и    экономической        целесообразности
применяются и в настоящее время (см. рисунки 6.34, 6.49).
    Продольные       рессоры       по   конструкции      и    способу     крепления
подразделяются на полуэллиптические, кантилеверные и четвертные (рисунок
7.10). При установке кантилеверных и четвертных рессор требовалось
направляющее устройство, так как они не приспособлены для передачи
продольных усилий и реактивного и тормозного моментов, и в подвесках
современных автомобилей не применяются.
    Для уменьшения массы рессорных подвесок и улучшения плавности хода
автомобилей применяют малолистовые рессоры, состоящие из 2...3 листов

                                                                                 106

Страницы