Автомобильные подвески. Острецов А.В - 109 стр.

или при полной нагрузке в работу включается более жесткая часть пружины, в
результате чего, прогрессивно возрастает жёсткость подвески.




                      а)                             б)             в)
               Рисунок 7.12 – Пружины, применяемые в подвеске:
                      а – цилиндрические; б – коническая с переменным шагом
                                    навивки; в – бочкообразная

                        Бочкообразные         пружины     более    сложные      в
                   изготовлении, но при одинаковой жесткости с коническими
                   пружинами имеют значительно меньшую массу (например,
                   показанные на рисунке 7.12 новые бочкообразные пружины
                   задней подвески автомобиля Porsche 911 GT3 при
                   одинаковой     жесткости    105   Н/мм   на    600    г   легче
  Рисунок 7.13 –   конических).
  Бочкообразная
   пружина из         Пружины       подвесок      обычно     изготовляют       из
     прутка
   переменного     калиброванной      проволоки       круглого    сечения      из
    диаметра
                   легированных сталей 55С2А, 60С2А, 60С2Г и др.

                                7.3. Торсионы

    Торсионы нашли достаточно широкое распространение в независимых
подвесках. Они представляют собой работающие на кручение стальные
упругие стержни, как правило, круглого сечения с утолщениями (головками) на



                                                                               109