Автомобильные подвески. Острецов А.В - 118 стр.

    Долговечность пневмобаллонов определяется не только их собственной
конструкцией и качеством полиамидных материалов и резины, но также и
конструкцией направляющего устройства подвески. Его кинематика должна
быть такой, чтобы пневмобаллоны работали только на сжатие.
    Когда     к   плавности     хода     автомобиля   (автобуса)   предъявляются
специальные требования, для их выполнения необходимо регулирование
характеристики подвески. В этом случае параллельно пневмобаллонам, как
правило,    устанавливают     дополнительные     резервуары    сжатого    воздуха,
обеспечивающие более пологую характеристику упругого элемента, но
усложняющие и утяжеляющие конструкцию.
    На     графике   (рисунок    7.20)   приведены    характеристики     упругости
пневмоэлементов. По мере сжатия простого двойного пневмобаллона
возрастает не только давление воздуха в нем, но и его эффективная площадь,
поэтому жесткость подвески увеличивается (кривая 1), что является общим
недостатком пневмобаллонов.




    Рисунок 7.20 – Характеристики упругости пневмоэлементов (Р – нагрузка на
                 пневмоэлемент; ƒ – деформация пневмоэлемента):
              1 – двойного пневмобаллона; 2 - двойного пневмобаллона с
                   дополнительными резервуарами сжатого воздуха;
                            3 – рукавного пневмоэлемента;


                                                                               118