Автомобильные подвески. Острецов А.В - 123 стр.

                                           а)




                                          б)
                 Рисунок 7.22 – Резино-жгутовая подвеска прицепа:
  1 – наружная труба; 2 и 3 – внутренние трубы; 4 – резиновый жгут; 5 – рычаг подвески




                   а)               б)               в)              г)
                            Рисунок 7.23 – Буферы сжатия:
                  а – из монолитной резины; б, в, г – из полиуретана:
 б – для подвесок с малыми и средними ходами; в – для подвесок с большими ходами;
                г – двухслойный упругий элемент с открытой полостью

    Функцией буферов, которые включаются в работу только в конце ходов
подвески, является ограничение деформации основных упругих элементов,
повышение жесткости подвески при больших перемещениях и предотвращение
ударов металла по металлу («пробоев» подвески). При необходимости, внутрь
                                                                                     123