Автомобильные подвески. Острецов А.В - 124 стр.

буферов     вулканизируют      металлическую       арматуру,    которая   повышает
долговечность буферов и служит для их крепления.
     Соединение буферов с кузовом или рычагами подвески обычно
осуществляется с помощью резьбовой шпильки, приваренной к стальной
пластине, которую соединяют с резиновым элементом вулканизацией (рисунок
7.23, а).
     Характеристика упругости буфера сжатия из монолитной резины
приведена на рисунке 7.24.




               Рисунок 7.24 – Характеристика упругости буфера сжатия

     Для обеспечения более прогрессивной характеристики упругости, буферы
выполняют полыми (см. рисунки 7.23, б, в, г) и закрепляют с помощью
подпятников и заклепок.
     В последнее время резиновые упругие элементы все чаще заменяются
полиуретановыми. При вспенивании этого материала образуется плотный и
износостойкий    наружный       слой,    который     защищает     от   повреждений
внутреннюю вспененную часть. Благодаря наличию в материале замкнутых
пузырьков воздуха упругий элемент под действием нагрузки сжимается, но его
наружные     размеры    (в     отличие    от   резинового      упругого   элемента)
увеличиваются незначительно.
     Полиуретановые          упругие     элементы       обладают       следующими
преимуществами:



                                                                                124