Автомобильные подвески. Острецов А.В - 134 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

134
конце штока используется для крепления в кузове (на раме) автомобиля или,
как показано на рисунке 8.4, для монтажа на нем резинометаллического
шарнира 13. Второй шарнир 1 приварен к дну 2 резервуара 9.
а) б)
Рисунок 8.4 – Схема работы двухтрубного амортизатора: а – ход сжатия; б – ход отбоя;
1 и 13 – резинометаллические шарниры; 2 – дно резервуара; 3 – корпус; 4 и 8 – разгрузочный
и перепускной клапаны сжатия, соответственно; 5 и 6 – перепускной и разгрузочный
клапаны отбоя, соответственно; 7 – поршень; 9 – резервуар (корпус); 10 – рабочий цилиндр;
11 – направляющая втулка; 12 – шток; 14 – перепускное отверстие; 15 – дроссельное
отверстие; A, В и C – полости амортизатора (надпоршневая, подпоршневая и
компенсационная)
В поршне имеются дроссельные (калиброванные) перепускные отверстия 14
(на схеме показано одно), а также размещаются перепускной клапан 8 сжатия и
разгрузочный клапан 6 отбоя. В нижней части рабочего цилиндра 10 в
специальном корпусе 3 с дроссельными отверстиями 15 смонтированы
перепускной клапан 5 отбоя и разгрузочный клапан 4 сжатия
.
Внутренние надпоршневая A и подпоршневая B полости рабочего 
конце штока используется для крепления в кузове (на раме) автомобиля или,
как показано на рисунке 8.4, для монтажа на нем резинометаллического
шарнира 13. Второй шарнир 1 приварен к дну 2 резервуара 9.




                                    а)                   б)
 Рисунок 8.4 – Схема работы двухтрубного амортизатора: а – ход сжатия; б – ход отбоя;
1 и 13 – резинометаллические шарниры; 2 – дно резервуара; 3 – корпус; 4 и 8 – разгрузочный
и перепускной клапаны сжатия, соответственно; 5 и 6 – перепускной и разгрузочный
клапаны отбоя, соответственно; 7 – поршень; 9 – резервуар (корпус); 10 – рабочий цилиндр;
11 – направляющая втулка; 12 – шток; 14 – перепускное отверстие; 15 – дроссельное
отверстие; A, В и C – полости амортизатора (надпоршневая, подпоршневая и
компенсационная)

    В поршне имеются дроссельные (калиброванные) перепускные отверстия 14
(на схеме показано одно), а также размещаются перепускной клапан 8 сжатия и
разгрузочный клапан 6 отбоя. В нижней                части рабочего цилиндра 10 в
специальном корпусе 3 с дроссельными отверстиями 15 смонтированы
перепускной клапан 5 отбоя и разгрузочный клапан 4 сжатия.
     Внутренние надпоршневая A и подпоршневая B полости рабочего
                                                                                      134

Страницы