ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
141
полости B плавающий разделительный поршень 3 поднимается вверх.
Таким образом, клапаны сжатия и отбоя как бы разгружают амортизатор
при восприятии им сильных внешних воздействий от опорной поверхности, а
также обеспечивают нормальные условия его эксплуатации при изменении
вязкости жидкости.
а) б)
Рисунок 8.6 – Схема работы однотрубного амортизатора: а – ход сжатия; б – ход отбоя:
1 и 10 – резинометаллические шарниры; 2 – полость сжатого газа; 3 – разделительный
поршень; 4 и 6 – разгрузочные клапаны отбоя и сжатия соответственно; 5 – рабочий
поршень; 7 – рабочий цилиндр (корпус); 8 – направляющая втулка штока; 9 – шток;
11 – дроссельное отверстие; A, B и C – полости амортизатора
Однотрубные амортизаторы обладают рядом недостатков, которые
обусловлены применением газа высокого давления.
Основную трудность представляет обеспечение герметичности узла
уплотнения в направляющей втулке 8 штока (см. рисунок 8.6). Узел нагружен
полости B плавающий разделительный поршень 3 поднимается вверх.
Таким образом, клапаны сжатия и отбоя как бы разгружают амортизатор
при восприятии им сильных внешних воздействий от опорной поверхности, а
также обеспечивают нормальные условия его эксплуатации при изменении
вязкости жидкости.
а) б)
Рисунок 8.6 – Схема работы однотрубного амортизатора: а – ход сжатия; б – ход отбоя:
1 и 10 – резинометаллические шарниры; 2 – полость сжатого газа; 3 – разделительный
поршень; 4 и 6 – разгрузочные клапаны отбоя и сжатия соответственно; 5 – рабочий
поршень; 7 – рабочий цилиндр (корпус); 8 – направляющая втулка штока; 9 – шток;
11 – дроссельное отверстие; A, B и C – полости амортизатора
Однотрубные амортизаторы обладают рядом недостатков, которые
обусловлены применением газа высокого давления.
Основную трудность представляет обеспечение герметичности узла
уплотнения в направляющей втулке 8 штока (см. рисунок 8.6). Узел нагружен
141
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- …
- следующая ›
- последняя »
