Автомобильные подвески. Острецов А.В - 147 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

147
работоспособность при достаточно высоких температурах (+ 80…100 ˚С).
8.4. Перспективные конструкции амортизаторов
Перспективным направлением в развитии амортизаторов является
создание амортизаторов с регулируемыми характеристиками, так называемых
р е г у л и р у е м ы х а м о р т и з а т о р о в . Их появление связано со
стремлением разработчиков транспортных средств максимально реализовать
потенциальные скоростные возможности автомобиля на различных видах
дорог. Решение этой проблемы кроется в переходе от нерегулируемого
амортизатора, работающего на всех видах дорог и режимах движения по
единому осредненному алгоритму, к регулируемому, то есть имеющему
возможность принудительной ручной, автоматизированной или автоматической
настройки для определенного вида дороги или режима движения.
Ручное регулирование обеспечивает, как правило, реализацию
незначительного набора (2...3 варианта) типовых характеристик, наилучшим
образом соответствующих ряду
характерных условий движения. При этом
регулирование осуществляется за счет изменения площади проходного сечения
перепускных отверстий и разгрузочных клапанов путем выполнения
механических операций по ввертыванию-вывертыванию регулировочных
винтов, гаек, переключению положения рычажков и т.п. непосредственно на
амортизаторе. Такие амортизаторы выпускаются сегодня всеми ведущими
мировыми производителями и могут устанавливаться на любой автомобиль по
требованию потребителя.
При автоматизированном регулировании амортизатора выполнение
операций с элементами настройки возлагается на специальные исполнительные
механизмы, встроенные в корпус амортизатора и приводимые в действие
непосредственно с места водителя с помощью электрического, реже –
гидравлического или пневматического приводов.
Схема автоматизированного регулируемого амортизатора показана на
рисунке 8.9. Конструкция двухтрубного амортизатора дополнена третьей 
работоспособность при достаточно высоких температурах (+ 80…100 ˚С).

              8.4. Перспективные конструкции амортизаторов

    Перспективным     направлением    в   развитии     амортизаторов   является
создание амортизаторов с регулируемыми характеристиками, так называемых
регулируемых           амортизаторов.                Их появление связано со
стремлением разработчиков транспортных средств максимально реализовать
потенциальные скоростные возможности автомобиля на различных видах
дорог. Решение этой проблемы кроется в переходе от нерегулируемого
амортизатора, работающего на всех видах дорог и режимах движения по
единому осредненному алгоритму, к регулируемому, то есть имеющему
возможность принудительной ручной, автоматизированной или автоматической
настройки для определенного вида дороги или режима движения.
    Ручное    регулирование     обеспечивает,    как    правило,    реализацию
незначительного набора (2...3 варианта) типовых характеристик, наилучшим
образом соответствующих ряду характерных условий движения. При этом
регулирование осуществляется за счет изменения площади проходного сечения
перепускных    отверстий   и   разгрузочных     клапанов   путем    выполнения
механических операций по ввертыванию-вывертыванию регулировочных
винтов, гаек, переключению положения рычажков и т.п. непосредственно на
амортизаторе. Такие амортизаторы выпускаются сегодня всеми ведущими
мировыми производителями и могут устанавливаться на любой автомобиль по
требованию потребителя.
    При   автоматизированном     регулировании       амортизатора   выполнение
операций с элементами настройки возлагается на специальные исполнительные
механизмы, встроенные в корпус амортизатора и приводимые в действие
непосредственно с места водителя с помощью электрического, реже –
гидравлического или пневматического приводов.
    Схема автоматизированного регулируемого амортизатора показана на
рисунке 8.9. Конструкция двухтрубного амортизатора дополнена третьей

                                                                            147

Страницы