Автомобильные подвески. Острецов А.В - 15 стр.

    Вышеизложенное явилось основной причиной перехода к независимым
подвескам, в которых только само колесо и все, что связано с ним, является
неподрессоренной массой.
    Комфортабельность автомобиля – более широкое понятие. Под
комфортабельностью подразумевается обеспечение комфорта в автомобиле для
водителя и пассажиров, определяемого степенью их защищенности от
колебаний и вибраций, климатических воздействий и солнечных лучей, а также
удобством сидений, эффективностью вентиляции и отопления, наличием
дополнительного оборудования, создающего удобство в процессе движения
(подлокотники, часы, музыкальный центр, и т.п.), удобством размещения
багажа.
    Комфортабельность автомобиля в широком смысле слова определяет
время, в течение которого водитель способен управлять автомобилем, а
пассажиры совершать поездку в нем без утомления. В этом плане увеличению
комфорта способствуют, например: наличие систем активной безопасности,
установка АКП, использование регуляторов скорости (круиз-контроль) и т.д. В
настоящее   время   выпускаются    автомобили,   оборудованные     системой
адаптивного круиз-контроля, которая не только автоматически поддерживает
скорость на заданном уровне, но и при необходимости снижает ее вплоть до
полной остановки автомобиля.

          5. Установка и стабилизация управляемых колес

    Общеизвестно, что наименьшие сопротивление движению и износ шин
будут в случае, когда колеса катятся в вертикальных плоскостях, параллельных
продольной оси автомобиля. Однако во время движения автомобиля колеса
нагружаются силами вследствие их взаимодействия с опорной поверхностью и
положение их относительно продольной оси изменяется. Управляемые колеса
стремятся отклоняться от нейтрального положения, поэтому необходима их
стабилизация, которая, препятствуя отклонениям, позволяет автомобилю
сохранять прямолинейное движение даже на неровной дороге, а после

                                                                          15