Автомобильные подвески. Острецов А.В - 17 стр.

    У переднеприводных автомобилей передние ведущие колеса катятся под
действием подводимого к нему крутящего момента. При этом в контакте колес
с дорогой действуют продольные реакции, равнодействующие которых Rx
(силы тяги) совпадают с направлением движения (рисунок 5.1, б) и (на плече а)
стремятся свести колеса внутрь по отношению к направлению движения.
    Упругие элементы подвески имеют определенную эластичность и не
препятствуют колесам в занятии соответствующих положений. Для того чтобы
управляемые колеса катились параллельно продольной плоскости автомобиля,
их предварительно устанавливают под небольшими углами, называемыми
углами схождения (рисунок 5.2).




                  Рисунок 5.2 – Углы схождения и схождение колес

    Угол схождения – угол между плоскостью вращения колеса и продольной
вертикальной плоскостью, проходящей через центр колеса, измеренный в
горизонтальной плоскости. Угол схождения считается положительным, если
плоскости вращения колес пересекаются перед их осью, и отрицательным, –
если сзади оси. Угол схождения определяется разностью расстояний (В – А),
называемой схождением.
   Схождение (в миллиметрах) – это разность расстояний между задними
(В) и передними (А) закраинами ободов колес на высоте их осей (см. рисунок
5.2) (в справочниках обычно приводится для штатных дисков колес, так как
при произвольных размерах дисков понятие теряет смысл).

                                                                           17