Автомобильные подвески. Острецов А.В - 16 стр.

отклонения колес возвращает их обратно.
    Стабилизирующий эффект обеспечивается приходящейся на управляемые
колеса нагрузкой (весовая стабилизация) и боковыми реакциями опорной
поверхности,    возникающими      при    отклонении    колес      от   нейтрального
положения (скоростная стабилизация).
    В связи с этим, для повышения устойчивости автомобиля во время
движения, легкости управления им и равномерного износа шин в процессе его
эксплуатации служат углы установки передних колес, а при независимой
подвеске, иногда и задних колес. К ним относятся: углы схождения и развала
колес и поперечный и продольный углы наклона осей поворота колес.
    У    автомобилей      классической   компоновки,     а     также    средне-   и
заднемоторных, имеющих привод на задние колеса, на передние ведомые
колеса   в     контакте    с   дорогой     действуют    продольные         реакции,
равнодействующие которых Rx направлены против движения (рисунок 5.1, а) и
(на плече а) стремятся развернуть колеса наружу по отношению к направлению
движения.




                   а)                                        б)
   Рисунок 5.1 – Продольные реакции Rx, действующие на ведомое (а) и ведущее (б)
колеса и стремящиеся повернуть их, соответственно, наружу и внутрь по направлению
                                     движения

                                                                                  16