Автомобильные подвески. Острецов А.В - 150 стр.

включены в электрическую цепь управления током в обмотке 13 магнита.
Схема управления током в обмотке магнита представлена на рисунке 8.10, б. В
схему входит управляющее устройство 14 (на рисунке 8.10, а – не показано),
изменяющее ток в обмотке 13 магнита.




                     а)                                   б)
              Рисунок 8.10 – Схема магнитореологического амортизатора:
1 – корпус; 2 – шток; 3 – провода; 4 – направляющая втулка; 5 – рабочий поршень; 6 –
гидравлическая полость; 7 – уплотнение разделительного поршня; 8 – разделительный
поршень; 9 – канал; 10 – сердечник магнита; 11 – пьезоэлектрические пластины; 12 – диск;
13 – обмотка магнита; 14 – управляющее устройство; А, В, С – полости

     Амортизатор работает следующим образом:
     При ходе сжатия поршень 5 начинает перемещаться вниз, и давление
жидкости в нижней части В гидравлической полости становится больше, чем в
ее верхней части А. На нижней пьезоэлектрической пластине 11 датчика
давления возникает положительный потенциал. Его значение пропорционально
давлению     жидкости     в   нижней     части    гидравлической      полости    В    и,
следовательно, скорости перемещения поршня 5. Положительный знак
потенциала нижней пластины 11 служит сигналом управляющему устройству
14 по изменению тока в обмотке 13 магнита в соответствии с программой ветви
                                                                                     150