Автомобильные подвески. Острецов А.В - 30 стр.

                        а)                                           б)
    Рисунок 6.4 – Кинематика перемещений продольных рычагов задней зависимой
                          подвески при движении на повороте:
а и б – соответственно наружная и внутренняя относительно центра поворота стороны
кузова: S1 и S2 – перемещения рычагов; ∆ℓ1 и ∆ℓ2 – смещение оси ведущего моста (вперед и
назад, соответственно)




Рисунок 6.5 – Схема кинематического поворота балки (оси) заднего ведущего моста
(стрелкой показано направление движения): ∆ℓ1 и ∆ℓ2 – смещение оси вперед и назад,
соответственно; α – угол поворота оси

                             6.2.1. Рессорные подвески
    В рессорных подвесках балка моста подвешена на двух продольно
расположенных рессорах (рисунок 6.6, а), которые могут быть установлены как
над балкой (рисунки 6.6, б и 6.7), так и под ней (рисунок 6.8) с целью снижения
высоты автомобиля. Ранее в передних зависимых подвесках применялись также
поперечные рессоры.
    В зависимой рессорной подвеске на продольных полуэллиптических
рессорах упругий элемент может полностью или частично выполнять функции
направляющего устройства, воспринимая и передавая на несущую систему
автомобиля не только вертикальные, но и продольные и боковые реакции и
реактивные моменты.

                                                                                     30