Автомобильные подвески. Острецов А.В - 32 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

32
лонжеронах рамы устанавливаются упорные кронштейны 17 с резиновыми
подушками.
Рисунок 6.8 – Расположение рессоры под балкой ведущего моста
Когда автомобиль не нагружен, работает только основная рессора. При
определенной нагрузке основная рессора прогибается так, что концы
подрессорника упираются в кронштейны, и рессоры работают совместно. При
этом жесткость подвески возрастает. Характеристика подвески приведена на
рисунке 6.9, где прямая оа отображает зависимость нагрузки на колесо от
прогиба основной рессоры, а прямая ав – от суммарного прогиба рессоры с
подрессорником.
Рисунок 6.9 – Характеристика задней подвески грузового автомобиля
с подрессорником:
Р
к
– нагрузка на колесо заднего моста; ƒ – статический прогиб подвески; а – точка
включения подрессорника; с
1
и с
2
– жесткость подвески без подрессорника и с
подрессорником, соответственно 
лонжеронах рамы устанавливаются упорные кронштейны 17 с резиновыми
подушками.




          Рисунок 6.8 – Расположение рессоры под балкой ведущего моста

    Когда автомобиль не нагружен, работает только основная рессора. При
определенной нагрузке основная рессора прогибается так, что концы
подрессорника упираются в кронштейны, и рессоры работают совместно. При
этом жесткость подвески возрастает. Характеристика подвески приведена на
рисунке 6.9, где прямая оа отображает зависимость нагрузки на колесо от
прогиба основной рессоры, а прямая ав – от суммарного прогиба рессоры с
подрессорником.




         Рисунок 6.9 – Характеристика задней подвески грузового автомобиля
                                 с подрессорником:
Рк – нагрузка на колесо заднего моста; ƒ – статический прогиб подвески; а – точка
включения подрессорника; с1 и с2 – жесткость подвески без подрессорника и с
подрессорником, соответственно




                                                                              32

Страницы