Автомобильные подвески. Острецов А.В - 48 стр.

рычагах имеет четыре опоры крепления к кузову, которые нагружены
вертикальными, боковыми и продольными силами. Установка амортизаторов 4
позади колес при прочих равных условиях обеспечивает более высокую
скорость перемещения штока и эффективность демпфирования колебаний.
    Кроме того, эта подвеска устанавливается на автомобиль в полностью
собранном виде, что снижает трудоемкость конвейерной сборки автомобиля и
её замены (при необходимости).
    Имеются конструкции, в которых поперечина установлена соосно с
шарнирами продольных рычагов (ось О на рисунке 6.26) и при неодинаковых
ходах колес испытывает, главным образом, деформации кручения, то есть
выполняет функции стабилизатора крена. Так же как и в предыдущем случае,
рычаги и поперечина делаются жесткими на изгиб.




         Рисунок 6.26 – Варианты положения поперечины и её профиля

    Варьированием расположения поперечины по длине рычага (рисунок 6.26)
можно влиять на кинематику перемещения колес при крене кузова автомобиля,
то есть оказывать воздействие на характеристики его управляемости.
Необходимо учитывать, что чем дальше назад, к оси колеса, смещается
поперечина, тем больше её перемещение (h) и большее пространство над осью
колеса (под полом багажника) требуется для её размещения. Кроме того, при
смещении поперечины к оси колес полузависимая подвеска превращается в
зависимую и, соответственно, увеличивается неподрессоренная масса.


                                                                       48