Автомобильные подвески. Острецов А.В - 61 стр.

поверхности путем предварительного закручивания торсионов за задние концы
с помощью механизма регулирования.




          Рисунок 6.36 – Торсионная подвеска автомобиля Mazda BT-50

    Пневматические упругие элементы (рисунок 6.37), также как пружины,
воспринимают силы, действующие только в вертикальном направлении, но
обладают существенными преимуществами, изложенными в разделе 7.4.




       Рисунок 6.37 – Пневматическая подвеска на двух поперечных рычагах

    Однорычажная подвеска с качанием рычага в поперечной плоскости
(рисунки 6.38 и 6.39) по конструкции наиболее проста. Ее работа, однако,
сопровождается значительными угловыми изменениями плоскости вращения
колеса λ и боковыми смещениями пятна контакта шины на дороге из-за измене-

                                                                           61