Автомобильные подвески. Острецов А.В - 62 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

62
ния колеи ∆
l
. Угловые изменения плоскости
вращения колеса способствуют
возникновению гироскопических моментов,
поворачивающих колесо вокруг шкворня (или
условной оси шкворня в бесшкворневой
подвеске), и дополнительных боковых
реакций со стороны дороги. Как боковые
смещения колеса относительно дороги, так и
качение наклоненного колеса приводят к
повышенному износу шин и ухудшению
курсовой устойчивости автомобиля.
Рисунок 6.39 – Задняя однорычажная подвеска с качанием рычага в поперечной
плоскости: 1 – поперечный рычаг; 2 – пружина; 3 – реактивная штанга;
4 – амортизаторная стойка; 5 – кузов
Однако при такой подвеске можно добиться того, что при движении
автомобиля на повороте колеса будут наклоняться в сторону,
противоположную крену кузова (см. рисунок 5.5). Такая кинематика бывает
Рисунок 6.38 – Схема
однорычажной подвески 
                                ния колеи ∆l. Угловые изменения плоскости
                                вращения          колеса         способствуют
                                возникновению гироскопических моментов,
                                поворачивающих колесо вокруг шкворня (или
                                условной оси шкворня в бесшкворневой
                                подвеске),    и    дополнительных      боковых
                                реакций со стороны дороги. Как боковые
                                смещения колеса относительно дороги, так и
       Рисунок 6.38 – Схема     качение наклоненного колеса приводят к
     однорычажной подвески
                                повышенному износу шин и ухудшению
курсовой устойчивости автомобиля.




    Рисунок 6.39 – Задняя однорычажная подвеска с качанием рычага в поперечной
         плоскости: 1 – поперечный рычаг; 2 – пружина; 3 – реактивная штанга;
                           4 – амортизаторная стойка; 5 – кузов


    Однако при такой подвеске можно добиться того, что при движении
автомобиля    на   повороте     колеса   будут    наклоняться     в    сторону,
противоположную крену кузова (см. рисунок 5.5). Такая кинематика бывает

                                                                             62

Страницы