Автомобильные подвески. Острецов А.В - 67 стр.

уменьшить поперечные нагрузки на штоке, его направляющей и поршне
амортизатора, возникающие под воздействием вертикальной силы на колесе, а
также с целью получения отрицательного плеча обкатки.




             Рисунок 6.43 – Конструкция подвески Макферсон (фрагмент):
1 – сферический шарнир; 2 – ступица; 3 – поворотный рычаг; 4 – пружина подвески;
5 – буфер сжатия; 6 – радиально-упорный шариковый подшипник верхней опоры;
7 – верхняя опора (резиновый блок); 8 – шток; 9 – опора буфера сжатия; 10 – амортизаторная
телескопическая стойка; 11 – клеммовое соединение (эксцентриковый болт);
12 – поворотный кулак; 13 – нижний рычаг

     Для изменения линейной характеристики упругости пружины установлен
буфер сжатия 5. В нижней части стойка соединена с поворотным кулаком 12.
Верхним эксцентриковым болтом 11 клеммового соединения осуществляется
регулировка угла развала колеса, а через нижний болт проходит ось поворота
колеса. В верхней части она крепится к брызговику крыла с помощью верхней
                                                                                       67