Автомобильные подвески. Острецов А.В - 96 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

96
а) б)
Рисунок 6.70 – Схемы верхней опоры: а – связанная опора; б – раздельная опора
а) б)
Рисунок 6.71 – Схема появления осадки резиновой вставки (демпфера) опоры:
а – новая опора; б – осадка опоры в процессе эксплуатации автомобиля
Недостатки:
- повышенное трение в подвеске и сопротивление повороту колес;
- сосредоточенная нагрузка на подшипник (статическая – от нагрузки на
колесо и динамическая – при движении по неровной дороге), что является
причиной осадки резиновой вставки опоры (демпфера) и появления
поперечного люфта штока амортизатора (рисунок 6.71). Следствием этого
является подклинивание шариков подшипника в обойме, повышенный износ
обоймы и развитие продольного и поперечного люфтов штока амортизатора,
появление шума и стуков. В дальнейшем происходит развальцовывание 
                     а)                                   б)
  Рисунок 6.70 – Схемы верхней опоры: а – связанная опора; б – раздельная опора




                   а)                                          б)
   Рисунок 6.71 – Схема появления осадки резиновой вставки (демпфера) опоры:
      а – новая опора; б – осадка опоры в процессе эксплуатации автомобиля

   Недостатки:
 - повышенное трение в подвеске и сопротивление повороту колес;
 - сосредоточенная нагрузка на подшипник (статическая – от нагрузки на
колесо и динамическая – при движении по неровной дороге), что является
причиной осадки резиновой вставки опоры              (демпфера)     и появления
поперечного люфта штока амортизатора (рисунок 6.71). Следствием этого
является подклинивание шариков подшипника в обойме, повышенный износ
обоймы и развитие продольного и поперечного люфтов штока амортизатора,
появление шума и стуков. В дальнейшем происходит развальцовывание
                                                                                  96

Страницы