Автомобильные подвески. Острецов А.В - 98 стр.

                       Рисунок 6.73 – Верхняя опора стойки

    4. Пружина подвески опирается не на чашку, а непосредственно на обойму
подшипника (рисунок 6.74). По конструкции опора не отличается от опоры,
приведенной на рисунке 6.70, б, но имеет меньшую массу.




                       Рисунок 6.74 – Амортизаторная стойка:
      1 – верхний упор на кузове автомобиля; 2 – радиально-упорный подшипник;
               3 – ограничитель хода сжатия; 4 – амортизаторная стойка


            7. Упругие элементы (устройства) подвесок

                                  7.1. Рессоры

   Рессорная подвеска имеет простую конструкцию, но значительную массу.
Листовые рессоры являются наиболее технологичным упругим элементом,
который применяют в подвесках автомобилей. Они использовались еще на
гужевых экипажах и первых автомобилях и продолжают применяться                  в
настоящее время, но в основном на грузовых автомобилях, прицепах и
полуприцепах.

                                                                                98