Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 86 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

86
12. Сравнивая максимально допустимую частоту вращения ведомого диска
для выбранного наружного диаметра накладки n
е max
= 3500 мин
–1
с частотой
вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности n
е N
=
2600 мин
–1
, убеждаемся в достаточной прочности накладки при действии
центробежных сил.
II. Решение для случая эксплуатации одиночного автомобиля:
Размеры фрикционных накладок выбираем при трогании полностью
груженого автомобиля на 2-й передаче в КП и на высшей передаче в РК.
1. Вычисляем вспомогательные величины:
i
тр
= i
к2
· i
рк в
· i
о
= 4,03 · 0,917 · 7,22 = 26,682;
J
n
= m
а
r
к
2
/ i
тр
2
= 14940 · 0,582
2
/ 26,682
2
= 7,11 кг·м
2
;
М
ψ
= m
а
g ψ r
к
/ i
тр
η
тр
= 14940 · 9,81 · 0,03 · 0,582 / 26,682 · 0,8 = 120 Н·м;
ω
м
= 0,75· ω
е N
=
0,75 π n
е N
/ 30 = 0,75 π 2600 / 30 = 204,2 рад /с;
h М
e max
J
n
ω
м
2
0,72 · 650 · 7,11 · 204,2
2
A
б
= ─────────── = ─────────────── = 442813 Дж;
0,67 М
e max
– М
ψ
0,67 · 650 – 120
ω
м
J
n
204,2 · 7,11
t
б
= ─────────── = ─────────── = 4,6 с;
0,67 М
e max
– М
ψ
0,67 · 650 – 120
N
б
=
A
б
/
t
б
=442813 / 4,6 = 96264 Вт.
Пункты 2 – 9 остаются без изменений.
10. Определяем удельную работу буксования, по которой оценивается
износостойкость сцепления, и сравниваем ее с допустимой:
A
уд
= A
б
/
F
Σ
= A
б
/
2 F
н
= 442813 / 2 · 820 = 270 Дж / см
2
< [A
уд
] = 350 Дж /
см
2
11. Определяем удельную мощность буксования и сравниваем ее с
допустимой:
N
уд
=
N
б
/
2 F
н
= 96264 / 2 · 820 = 58,7 Вт/см
2
< [N
уд
] = 110 Вт/см
2
Пункт 12 остается без изменений. 
  12. Сравнивая максимально допустимую частоту вращения ведомого диска
для выбранного наружного диаметра накладки nе              max   = 3500 мин–1 с частотой
вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности nе                     N   =
2600 мин–1, убеждаемся в достаточной прочности накладки при действии
центробежных сил.

         II. Решение для случая эксплуатации одиночного автомобиля:
  Размеры фрикционных накладок выбираем при трогании полностью
груженого автомобиля на 2-й передаче в КП и на высшей передаче в РК.
  1. Вычисляем вспомогательные величины:
  iтр = iк2 · iрк в · iо = 4,03 · 0,917 · 7,22 = 26,682;
  Jn = mа rк2 / iтр2 = 14940 · 0,5822 / 26,6822 = 7,11 кг·м2 ;
  Мψ = mа g ψ rк / iтр ηтр = 14940 · 9,81 · 0,03 · 0,582 / 26,682 · 0,8 = 120 Н·м;
  ωм = 0,75· ωе N = 0,75 π nе N / 30 = 0,75 π 2600 / 30 = 204,2 рад /с;
        h Мe max Jn ωм2 0,72 · 650 · 7,11 · 204,22
  Aб = ─────────── = ─────────────── = 442813 Дж;
       0,67 Мe max – Мψ    0,67 · 650 – 120
            ωм Jn         204,2 · 7,11
  tб = ─────────── = ─────────── = 4,6 с;
       0,67 Мe max – Мψ 0,67 · 650 – 120
  Nб = Aб / tб =442813 / 4,6 = 96264 Вт.
  Пункты 2 – 9 остаются без изменений.
  10. Определяем удельную работу буксования, по которой оценивается
износостойкость сцепления, и сравниваем ее с допустимой:
 Aуд = Aб / FΣ = Aб / 2 Fн = 442813 / 2 · 820 = 270 Дж / см2 < [Aуд] = 350 Дж /
см2
  11. Определяем удельную мощность буксования и сравниваем ее с
допустимой:
           Nуд = Nб / 2 Fн = 96264 / 2 · 820 = 58,7 Вт/см2 < [Nуд] = 110 Вт/см2
  Пункт 12 остается без изменений.

                                                                                         86

Страницы