Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 88 стр.

разделенный на две секции с помощью упорных выступов дуговых нажимных
пружин.




                     а)                                     б)
  Рисунок П.3.2 – Передача крутильных колебаний в режиме холостого хода двигателя:
               а – с демпфером, встроенным в ведомый диск сцепления;
                б – с демпфером, встроенным в двухмассовый маховик

  Дуговые нажимные пружины 3 являются основным элементом пружинно-
демпферной    системы.    Они    имеют    полукруглую     форму,     значительное
количество витков, расположены в пружинном канале и поддерживаются
                                             жëлобами     пружинного        канала.
                                             Жëлобы              (рисунок    П.3.3)
                                             обеспечивают             правильное
                                             положение     пружин      во    время
                                             работы. В целях предотвращения
               Рисунок П.3.3                 износа       дуговых           пружин
                                             контактные     зоны      скольжения
обработаны консистентной смазкой.
  В двухмассовых маховиках используются дуговые пружины в различных
исполнениях и с различными характеристиками:
  - одноуровневые параллельные пружины (рисунок П.3.4), состоящие из
внешних   и   внутренних       пружин    одинаковой   длины,      расположенных
параллельно (одна внутри другой);
  - двухуровневые параллельные пружины (рисунок П.3.5, а) также находятся
одна внутри другой, причем внутренние дуговые пружины сделаны короче для

                                                                                 88