Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 95 стр.

36 – рычаг выключения сцепления; 37 – крышка пневмоусилителя; 38 – диафрагма
пневмоусилителя; 39 – возвратная пружина; 40 – шток пневмоусилителя; 41 – вилка штока;
42 – палец; 43 рычаг пневмоусилителя; 44 – толкатель; 45 – передняя крышка;
46 – выпускное отверстие; 47 – пружины клапана; 48 – впускное отверстие; 49 – задняя
крышка; 50 – упорная гайка

   Пневмомеханический привод управления сцеплением (рисунок П.5) состоит
из механической части, включающей подвесную педаль 25 управления, штангу
31 выключения сцепления и рычаг 36 вилки выключения сцепления, и
пневмоусилителя 16 с распределительным клапаном 33.
   Подвешенная на кронштейне, закрепленном на внутренней панели передка
кабины 27 автомобиля, педаль 25 соединена валиком 28 с рычагом 30, который
связан со штангой 31 выключения сцепления. Рычаг 30 снабжен возвратной
пружиной. Исходное положение педали фиксируется ограничителем хода
педали с регулировочным винтом 29. Штанга 31 через пружину 32 соединена с
толкателем 44 распределительного клапана 33 управления пневмоусилителем, а
через упорную регулировочную гайку 50 с шаровой опорой воздействует на
рычаг 36 вилки выключения сцепления, который в процессе выключения и
включения сцепления поворачивается на валу, закрепленном в картере
сцепления.
   Для уменьшения усилия на педаль управления сцеплением в приводе
установлен пневмоусилитель 16, который состоит из корпуса, крышки 37 со
штуцером впуска сжатого воздуха, диафрагмы 38, возвратной пружины 39 и
штока 40. Шток 40 через вилку 41 соединен пальцем 42 с рычагом 43
пневмоусилителя, другой конец которого поворачивается на том же валу
рычага 36 вилки выключения сцепления. Управление пневмоусилителем
осуществляется клапаном 33.
   Пока педаль управления не нажата, муфта выключения сцепления 9
удерживается оттяжной пружиной в исходном положении, обеспечивая между
выжимным подшипником и упорным фланцем выключения сцепления зазор,
необходимый для компенсации износа фрикционных накладок в процессе
эксплуатации автомобиля. При этом полый шток клапана связан с атмосферой.


                                                                                    95