Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actros 2 с кузовом-фургоном под специальное оборудование. Острецов А.В - 23 стр.

  - электронную систему управления.
    Пневматические упругие элементы выполняют основную функцию
подвески – поддержание определенного уровня рамы автомобиля. Это
достигается путем изменения давления и соответствующего ему объема воздуха
в упругих элементах.
    Все регулируемые пневматические упругие элементы подразделяются на
два основных типа: рукавные (телескопические поршневые пневморессоры или
пневмобаллоны) (рисунок 4.1) и баллонные.




                       а)                                   б)
              Рисунок 4.1 – Рукавные пневматические упругие элементы:
а – с встроенным амортизатором (пневморессора): 1 – корпус; 2 – газовая полость
амортизатора; 3 – манжета (рукав); 4 – двухтрубный газонаполненный амортизатор;
5 – компенсационная полость амортизатора; 6 – поршень; 7 – направляющая корпуса;
8 – воздушная полость;
б – пневмобаллон: 1 – резинокордная оболочка; 2 – верхний фланец; 3 – поршень; 4 –
резиновый буфер; 5 – штуцер для подвода сжатого воздуха

    На автомобилях Actros 2 типа 6х4 на задней тележке устанавливается
классическая пневмоподвеска на четырех рукавных пневмобаллонах, а на
автомобилях типа 4х2 и 6х2 – на двух (рисунок 4.2). В связи с этим, в их
пневмобаллонах повышается давление воздуха с 6,3 до 7,6 бар. Такая

                                                                               23