Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actros 2 с кузовом-фургоном под специальное оборудование. Острецов А.В - 24 стр.

конструкция    пневмоподвески        позволяет      разместить      амортизаторы
непосредственно позади ведущего моста, что обеспечивает большие ходы
поршней и лучшее демпфирование колебаний.
    Устройство Stabilenker (рисунок 4.2), применяемое в пневмоподвесках с
двумя пневмобаллонами, объединяет в себе две функции – направляющего
устройства и стабилизатора поперечной устойчивости и снижает массу задней
пневмоподвески более чем на 90 кг. Кроме того, номинальная высота
расположения рамы снижается на 30 мм, а выгодное расположение
пневмобаллонов увеличивает высоту подъёма рамы. Треугольная реактивная
штанга повышает устойчивость автомобиля при продольных колебаниях.




          Рисунок 4.2 – Задняя подвеска седельного тягача типа 4х2 и 6х2

    Рукавный пневмобаллон (см. рисунок 4.1, б) состоит из резинокордной
оболочки 1, верхнего фланца 2, поршня 3 и резинового буфера 4. В верхнем
фланце установлен штуцер 5 для подвода сжатого воздуха.
    Пневмобаллоны установлены отдельно от амортизаторов. Амортизаторы
расположены   позади    заднего    моста.    Резинокордная       оболочка   (рукав)
изготавливается из прочного многослойного эластомера.
                                                                                24