Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actros 2 с кузовом-фургоном под специальное оборудование. Острецов А.В - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

37
При отказе в работе электронной системы модулятор тормозных сил от
датчика тормозной педали управляется давлением воздуха от пневматической
системы автомобиля через редукционный клапан (дублирующая система).
Модулятор тормозных сил использует два пневматических независимых
друг от друга контура регулирования давления (правый и левый) с двумя
отдельными штуцерами для подвода давления.
5.3. Устройство и принцип работы антиблокировочной системы тормозов
При плавном нажатии на педаль тормоза автомобиль постепенно снижает
скорость и затем полностью останавливается. Известно, что сцепление колеса с
опорной поверхностью (сухой и мокрый асфальт, щебень, размокший грунт)
будет максимальным при его проскальзывании в пределах 15...30 %. При
экстренном же торможении (особенно на мокрой дороге) значительное усилие
на педаль тормоза может привести к блокировке колес. Сцепление шин с
дорогой в этом случае резко ослабевает, и автомобиль может полностью
потерять управляемость с возникновением заноса. Это связано с тем, что при
блокировке колеса весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в
продольном направлении, и оно перестает воспринимать боковые силы, которые
удерживают автомобиль на заданной траектории. Чтобы колеса автомобиля не
блокировались при резком нажатии на тормозную педаль, и устанавливается
антиблокировочная система тормозов (ABS).
ABS предназначена для предотвращения блокировки колёс и потери
управляемости автомобилем при торможении и исключения вероятности его
неконтролируемого скольжения. Применение ABS способствует:
- повышению активной безопасности автомобиля, то есть повышению
эффективности торможения (особенно на скользких опорных поверхностях) и
улучшению устойчивости и управляемости (рисунок 5.4);
- увеличению средней скорости движения;
- продлению срока службы шин.
В состав ABS входят: 
    При отказе в работе электронной системы модулятор тормозных сил от
датчика тормозной педали управляется давлением воздуха от пневматической
системы автомобиля через редукционный клапан (дублирующая система).
    Модулятор тормозных сил использует два пневматических независимых
друг от друга контура регулирования давления (правый и левый) с двумя
отдельными штуцерами для подвода давления.

  5.3. Устройство и принцип работы антиблокировочной системы тормозов
    При плавном нажатии на педаль тормоза автомобиль постепенно снижает
скорость и затем полностью останавливается. Известно, что сцепление колеса с
опорной поверхностью (сухой и мокрый асфальт, щебень, размокший грунт)
будет максимальным при его проскальзывании       в пределах 15...30 %. При
экстренном же торможении (особенно на мокрой дороге) значительное усилие
на педаль тормоза может привести к блокировке колес. Сцепление шин с
дорогой в этом случае резко ослабевает, и автомобиль может полностью
потерять управляемость с возникновением заноса. Это связано с тем, что при
блокировке колеса весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в
продольном направлении, и оно перестает воспринимать боковые силы, которые
удерживают автомобиль на заданной траектории. Чтобы колеса автомобиля не
блокировались при резком нажатии на тормозную педаль, и устанавливается
антиблокировочная система тормозов (ABS).
    ABS предназначена для предотвращения блокировки колёс и потери
управляемости автомобилем при торможении и исключения вероятности его
неконтролируемого скольжения. Применение ABS способствует:
    - повышению активной безопасности автомобиля, то есть повышению
эффективности торможения (особенно на скользких опорных поверхностях) и
улучшению устойчивости и управляемости (рисунок 5.4);
    - увеличению средней скорости движения;
    - продлению срока службы шин.
    В состав ABS входят:


                                                                         37

Страницы