Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 26 стр.

  - повышенный шум у шин с металлокордом при высоких скоростях
движения.
   - больший момент инерции относительно оси вращения, что связано с
расположением на периферии большей части массы шины: достаточно тяжелого
брекерного пояса и протектора;
   - пониженную боковую жесткость, что ухудшает устойчивость колесной
машины (у современных машин этот недостаток нивелируется за счет
характеристик подвесок);
   Наличие жесткого брекерного пояса и весьма эластичного каркаса у
радиальных    шин     для   легковых      автомобилей     явилось     причиной
трансформирования    первоначально     круглого   их    профиля   в   несколько
сглаженный профиль беговой дорожки, поэтому отношение Н/В у этих шин не
превышает 0,82.
   Преимущества     радиальных     шин,   безусловно,   превалируют    над   их
недостатками и, будучи изложены в тезисном виде, состоят в следующем:
   - меньшее сопротивление качению (на 25…30 %) и, как следствие, меньший
расход топлива (до 10 %);
   - лучшее сцепление с дорогой;
   - более низкий тепловой режим работы (на 20…300С), что позволяет
эксплуатировать шины при более высоких скоростях движения;
   - лучшая передача продольных и боковых сил;
   - более быстрая реакция на поворот руля;
   - большая грузоподъемность шин одного размера с диагональными (на
15…25 %);
   - значительно более высокие износостойкость (в 1,5…1,7 раза) и срок
службы (в 1,5…2,5 раза);
   - лучшие характеристики упругости (шины практически не изменяют своего
профиля при высоких скоростях движения автомобиля);
   - более высокая стойкость к проколам (за счет использования металлокорда в
брекерном поясе).

                                                                             26