ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
28
расположенном под протектором шины. В процессе качения колеса камера
работает при высокой температуре и больших напряжениях.
Ободная лента – профилированное эластичное кольцо, расположенное
между бортами покрышки, камерой и ободом колеса. Лента предохраняет
камеру от износа о выступающие детали обода и борта покрышки.
Бескамерная шина (рисунок 1.9) отличается от камерной наличием
специального герметизирующего слоя резины на внутренней стороне толщиной
2...3 мм, герметичной посадкой шины на обод и специальной конструкцией
бортов. Борта, кроме того, имеют несколько меньший посадочный диаметр
относительно посадочного диаметра обода колеса, что обеспечивает более
плотную посадку шины на обод. Обрезиненный вентиль устанавливается в
ободе колеса с высокой степенью герметизации.
Бескамерная шина состоит только из
покрышки, поэтому для нее понятия «шина» и
«покрышка» – идентичны.
Основное преимущество бескамерных
шин заключается в повышенной безопасности
движения колесной машины на высоких
скоростях. В камерной шине, если камера
будет повреждена, то при проколе воздух из
нее выйдет достаточно быстро, а при разрыве
практически мгновенно, что, в первом случае,
снижает безопасность движения колесной
машины, а во втором, чревато дорожно-транспортным происшествием. В
бескамерной шине быстрая потеря воздуха через отверстие прокола
практически невозможна или вообще отсутствует при проколе инородным
предметом, застрявшим в шине (за счет уплотнения предмета герметизирующим
слоем), и водитель успевает это заметить. Шина (в отличие, от камерной) может
быть достаточно легко отремонтирована, иногда даже без снятия с диска
(разбортирования).
Рисунок 1.9 – Бескамерная шина:
1 – герметизирующий слой;
2 – уплотнительный бортовой
слой;
3 – герметичный обрезиненный
вентиль в ободе колеса
расположенном под протектором шины. В процессе качения колеса камера работает при высокой температуре и больших напряжениях. Ободная лента – профилированное эластичное кольцо, расположенное между бортами покрышки, камерой и ободом колеса. Лента предохраняет камеру от износа о выступающие детали обода и борта покрышки. Бескамерная шина (рисунок 1.9) отличается от камерной наличием специального герметизирующего слоя резины на внутренней стороне толщиной 2...3 мм, герметичной посадкой шины на обод и специальной конструкцией бортов. Борта, кроме того, имеют несколько меньший посадочный диаметр относительно посадочного диаметра обода колеса, что обеспечивает более плотную посадку шины на обод. Обрезиненный вентиль устанавливается в ободе колеса с высокой степенью герметизации. Бескамерная шина состоит только из покрышки, поэтому для нее понятия «шина» и «покрышка» – идентичны. Основное преимущество бескамерных шин заключается в повышенной безопасности движения колесной машины на высоких скоростях. В камерной шине, если камера Рисунок 1.9 – Бескамерная шина: 1 – герметизирующий слой; будет повреждена, то при проколе воздух из 2 – уплотнительный бортовой нее выйдет достаточно быстро, а при разрыве слой; 3 – герметичный обрезиненный практически мгновенно, что, в первом случае, вентиль в ободе колеса снижает безопасность движения колесной машины, а во втором, чревато дорожно-транспортным происшествием. В бескамерной шине быстрая потеря воздуха через отверстие прокола практически невозможна или вообще отсутствует при проколе инородным предметом, застрявшим в шине (за счет уплотнения предмета герметизирующим слоем), и водитель успевает это заметить. Шина (в отличие, от камерной) может быть достаточно легко отремонтирована, иногда даже без снятия с диска (разбортирования). 28
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- …
- следующая ›
- последняя »