Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 28 стр.

UptoLike

28
расположенном под протектором шины. В процессе качения колеса камера
работает при высокой температуре и больших напряжениях.
Ободная лента профилированное эластичное кольцо, расположенное
между бортами покрышки, камерой и ободом колеса. Лента предохраняет
камеру от износа о выступающие детали обода и борта покрышки.
Бескамерная шина (рисунок 1.9) отличается от камерной наличием
специального герметизирующего слоя резины на внутренней стороне толщиной
2...3 мм, герметичной посадкой шины на обод и специальной конструкцией
бортов. Борта, кроме того, имеют несколько меньший посадочный диаметр
относительно посадочного диаметра обода колеса, что обеспечивает более
плотную посадку шины на обод. Обрезиненный вентиль устанавливается в
ободе колеса с высокой степенью герметизации.
Бескамерная шина состоит только из
покрышки, поэтому для нее понятия «шина» и
«покрышка» – идентичны.
Основное преимущество бескамерных
шин заключается в повышенной безопасности
движения колесной машины на высоких
скоростях. В камерной шине, если камера
будет повреждена, то при проколе воздух из
нее выйдет достаточно быстро, а при разрыве
практически мгновенно, что, в первом случае,
снижает безопасность движения колесной
машины, а во втором, чревато дорожно-транспортным происшествием. В
бескамерной шине быстрая потеря воздуха через отверстие прокола
практически невозможна или вообще отсутствует при проколе инородным
предметом, застрявшим в шине (за счет уплотнения предмета герметизирующим
слоем), и водитель успевает это заметить. Шина (в отличие, от камерной) может
быть достаточно легко отремонтирована, иногда даже без снятия с диска
(разбортирования).
Рисунок 1.9 – Бескамерная шина:
1 герметизирующий слой;
2 уплотнительный бортовой
слой;
3 – герметичный обрезиненный
вентиль в ободе колеса
расположенном под протектором шины. В процессе качения колеса камера
работает при высокой температуре и больших напряжениях.
   Ободная лента – профилированное эластичное кольцо, расположенное
между бортами покрышки, камерой и ободом колеса. Лента предохраняет
камеру от износа о выступающие детали обода и борта покрышки.
   Бескамерная шина (рисунок 1.9) отличается от камерной наличием
специального герметизирующего слоя резины на внутренней стороне толщиной
2...3 мм, герметичной посадкой шины на обод и специальной конструкцией
бортов. Борта, кроме того, имеют несколько меньший посадочный диаметр
относительно посадочного диаметра обода колеса, что обеспечивает более
плотную посадку шины на обод. Обрезиненный вентиль устанавливается в
ободе колеса с высокой степенью герметизации.
                                      Бескамерная шина состоит только из
                                  покрышки, поэтому для нее понятия «шина» и
                                  «покрышка» – идентичны.
                                      Основное       преимущество   бескамерных
                                  шин заключается в повышенной безопасности
                                  движения колесной машины на высоких
                                  скоростях. В камерной шине, если камера
Рисунок 1.9 – Бескамерная шина:
1 – герметизирующий слой;         будет повреждена, то при проколе воздух из
2 – уплотнительный бортовой       нее выйдет достаточно быстро, а при разрыве
    слой;
3 – герметичный обрезиненный      практически мгновенно, что, в первом случае,
    вентиль в ободе колеса
                                  снижает безопасность движения колесной
машины, а во втором, чревато дорожно-транспортным происшествием. В
бескамерной   шине    быстрая     потеря   воздуха    через   отверстие   прокола
практически невозможна или вообще отсутствует при проколе инородным
предметом, застрявшим в шине (за счет уплотнения предмета герметизирующим
слоем), и водитель успевает это заметить. Шина (в отличие, от камерной) может
быть достаточно легко отремонтирована, иногда даже без снятия с диска
(разбортирования).

                                                                              28