Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 30 стр.

UptoLike

30
- в случае сползания борта шины с полки обода, обратно посадить шину на
обод весьма затруднительно (для этого требуется высокопроизводительный
компрессор).
Необходимо также отметить, что без особой необходимости не следует
вставлять камеру в бескамерную шину. Если в камерной шине воздух,
попадающий между камерой и покрышкой, выходит в атмосферу через вентиль
или негерметичный обод, то в бескамерной шине он образует плоские пузыри,
что сильно затрудняет теплоотдачу и, как следствие, ведет к перегреву шины.
1.4.3. Шины обычного профиля и широкопрофильные
В настоящее время шины обычного профиля (тороидные) (рисунок 1.10, а)
применяются в основном на грузовых автомобилях и тракторах. Для них
коэффициент ширины обода (отношение ширины профиля обода колеса к
ширине профиля шины, b/В) составляет 0,65…0,78. Исследования [5],
проведенные еще в 70-е годы прошлого века,
показали, что наилучшие условия работы
шин для грузовых автомобилей
обеспечиваются при значениях
коэффициента ширины обода 0,73…0,74.
Тороидные шины по сравнению с
широкопрофильными при одинаковом их
наружном диаметре обеспечивают
колесной машине следующие
преимущества:
- меньшие массу и стоимость;
- лучшую динамику разгона и максимальную скорость;
- лучшую (на 15…20 %) топливную экономичность;
- более низкий уровень шума.
Широкопрофильные шины (рисунок 1.10, б) в современном
автомобилестроении постепенно вытесняют тороидные. На легковых
автомобилях, автобусах, коммерческих грузовых автомобилях,
а) б)
Рисунок 1.10 – Тороидная (а)
и широкопрофильная (б) шины
  - в случае сползания борта шины с полки обода, обратно посадить шину на
обод весьма затруднительно (для этого требуется высокопроизводительный
компрессор).
  Необходимо также отметить, что без особой необходимости не следует
вставлять камеру в бескамерную шину. Если в камерной шине воздух,
попадающий между камерой и покрышкой, выходит в атмосферу через вентиль
или негерметичный обод, то в бескамерной шине он образует плоские пузыри,
что сильно затрудняет теплоотдачу и, как следствие, ведет к перегреву шины.

    1.4.3. Шины обычного профиля и широкопрофильные
    В настоящее время шины обычного профиля (тороидные) (рисунок 1.10, а)
применяются в основном на грузовых автомобилях и тракторах. Для них
коэффициент ширины обода (отношение ширины профиля обода колеса к
ширине профиля шины, b/В) составляет 0,65…0,78. Исследования [5],
                                   проведенные еще в 70-е годы прошлого века,
                                   показали, что наилучшие условия работы
                                   шин        для      грузовых          автомобилей
                                   обеспечиваются             при            значениях
                                   коэффициента ширины обода 0,73…0,74.
                                      Тороидные        шины      по     сравнению    с
                                   широкопрофильными при одинаковом                 их
        а)             б)
                                   наружном          диаметре           обеспечивают
   Рисунок 1.10 – Тороидная (а)
  и широкопрофильная (б) шины      колесной                 машине           следующие
                                   преимущества:
   - меньшие массу и стоимость;
   - лучшую динамику разгона и максимальную скорость;
   - лучшую (на 15…20 %) топливную экономичность;
   - более низкий уровень шума.
   Широкопрофильные         шины     (рисунок       1.10,   б)      в    современном
автомобилестроении     постепенно    вытесняют        тороидные.        На    легковых
автомобилях,     автобусах,       коммерческих         грузовых          автомобилях,
                                                                                    30