ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
30
- в случае сползания борта шины с полки обода, обратно посадить шину на
обод весьма затруднительно (для этого требуется высокопроизводительный
компрессор).
Необходимо также отметить, что без особой необходимости не следует
вставлять камеру в бескамерную шину. Если в камерной шине воздух,
попадающий между камерой и покрышкой, выходит в атмосферу через вентиль
или негерметичный обод, то в бескамерной шине он образует плоские пузыри,
что сильно затрудняет теплоотдачу и, как следствие, ведет к перегреву шины.
1.4.3. Шины обычного профиля и широкопрофильные
В настоящее время шины обычного профиля (тороидные) (рисунок 1.10, а)
применяются в основном на грузовых автомобилях и тракторах. Для них
коэффициент ширины обода (отношение ширины профиля обода колеса к
ширине профиля шины, b/В) составляет 0,65…0,78. Исследования [5],
проведенные еще в 70-е годы прошлого века,
показали, что наилучшие условия работы
шин для грузовых автомобилей
обеспечиваются при значениях
коэффициента ширины обода 0,73…0,74.
Тороидные шины по сравнению с
широкопрофильными при одинаковом их
наружном диаметре обеспечивают
колесной машине следующие
преимущества:
- меньшие массу и стоимость;
- лучшую динамику разгона и максимальную скорость;
- лучшую (на 15…20 %) топливную экономичность;
- более низкий уровень шума.
Широкопрофильные шины (рисунок 1.10, б) в современном
автомобилестроении постепенно вытесняют тороидные. На легковых
автомобилях, автобусах, коммерческих грузовых автомобилях,
а) б)
Рисунок 1.10 – Тороидная (а)
и широкопрофильная (б) шины
- в случае сползания борта шины с полки обода, обратно посадить шину на обод весьма затруднительно (для этого требуется высокопроизводительный компрессор). Необходимо также отметить, что без особой необходимости не следует вставлять камеру в бескамерную шину. Если в камерной шине воздух, попадающий между камерой и покрышкой, выходит в атмосферу через вентиль или негерметичный обод, то в бескамерной шине он образует плоские пузыри, что сильно затрудняет теплоотдачу и, как следствие, ведет к перегреву шины. 1.4.3. Шины обычного профиля и широкопрофильные В настоящее время шины обычного профиля (тороидные) (рисунок 1.10, а) применяются в основном на грузовых автомобилях и тракторах. Для них коэффициент ширины обода (отношение ширины профиля обода колеса к ширине профиля шины, b/В) составляет 0,65…0,78. Исследования [5], проведенные еще в 70-е годы прошлого века, показали, что наилучшие условия работы шин для грузовых автомобилей обеспечиваются при значениях коэффициента ширины обода 0,73…0,74. Тороидные шины по сравнению с широкопрофильными при одинаковом их а) б) наружном диаметре обеспечивают Рисунок 1.10 – Тороидная (а) и широкопрофильная (б) шины колесной машине следующие преимущества: - меньшие массу и стоимость; - лучшую динамику разгона и максимальную скорость; - лучшую (на 15…20 %) топливную экономичность; - более низкий уровень шума. Широкопрофильные шины (рисунок 1.10, б) в современном автомобилестроении постепенно вытесняют тороидные. На легковых автомобилях, автобусах, коммерческих грузовых автомобилях, 30
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »