Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 36 стр.

корда, борта со стальными кольцами, герметизирующий слой, сравнительно
тонкий эластичный протектор с невысокими и широкими грунтозацепами.
Брекерный слой отсутствует. Благодаря этому они обладают высокой
амортизирующей способностью и обеспечивают хорошую плавность хода
колесной машине на пересеченной местности.
   Пневмокатки обозначаются тремя числами, например: 1600х600-635 (или
72х68-28), где числа условно соответствуют значениям наружного диаметра D,
ширины профиля B и посадочного диаметра d в миллиметрах (или дюймах).

    1.4.6. Шины для Военной автомобильной техники
   Пневматические шины для Военной автомобильной техники (ВАТ) должны
быть:
   - по конструкции – радиальными с целиком металлокордным каркасом и
брекером и бескамерными;
   - по конфигурации профиля поперечного сечения – обычного профиля или
широкопрофильными;
   - по обеспечению требований по работоспособности при повреждениях – с
регулируемым давлением воздуха и внутренним ограничителем деформации;
   - по типу рисунка протектора и обеспечению требований опорной
проходимости – с рисунком протектора повышенной проходимости и
необходимым радиальным прогибом;
   - по обеспечению герметичности и надежности посадки шины на обод – обод
должен   быть   разъемным   и   герметичным    и   обеспечивать   установку
резинокордного распорного кольца или внутреннего ограничителя деформации
шины.
   Шины с регулируемым давлением воздуха по сравнению с обычными
тороидными шинами имеют увеличенную на 25…40 % ширину профиля,
бóльшую эластичность и допускают возможность в широких пределах изменять
отношение Н/В. Они способны работать как при номинальном (0,30…0,42 МПа
– у диагональных и 0,45…0,50 МПа – у радиальных шин), так и минимально-
допустимом внутреннем давлении (0,05…0,10 МПа – у диагональных и
                                                                        36