Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 38 стр.

тягово-сцепным свойствам) автомобилям с тороидными шинами, имеющими
хорошую самоочищаемость протектора.

            1.5. Системы регулирования давления воздуха в шинах

   Система регулирования давления воздуха в шинах предназначена:
  - для повышения опорной проходимости автомобиля в тяжелых дорожных
условиях и при движении по бездорожью за счет снижения давления воздуха в
шинах. При снижении давления воздуха в шинах увеличивается площадь пятна
их контакта с опорной поверхностью, что приводит к снижению удельной
нагрузки на опорную поверхность и повышению силы тяги на ведущих колесах;
  - для сохранения подвижности автомобиля в случае прокола (проколов)
шины за счет постоянной ее подкачки во время движения и поддержания
давления воздуха в шине в требуемых пределах. Условием сохранения
подвижности автомобиля является достаточная для восполнения утечки воздуха
из поврежденной шины производительность компрессора и диаметр проходного
сечения вентиля;
  - для постоянного контроля давления воздуха в шинах и поддержания его в
заданных пределах во время движения.
   Система регулирования давления воздуха в шинах автомобилей с
пневматическим или пневмогидравлическим приводом тормозов включается в
общую систему пневмооборудования автомобиля параллельно от тройного
защитного клапана пневмосистемы тормозов через клапан-ограничитель
понижения давления воздуха в пневмосистеме. На автомобилях ЗИЛ-131Н и
КамАЗ-4310, например, этот клапан прекращает доступ воздуха к шинам при
давлении в пневмосистеме ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2).
   Управление системой осуществляется из кабины водителя рычагом,
воздействующим на кран управления давлением воздуха в шинах (рисунок
1.15), что позволяет производить постоянный контроль давления воздуха в
шинах по манометру 38 и поддержание его в заданных пределах во время
движения.

                                                                       38