Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 60 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

60
В процессе эксплуатации радиальных бескамерных
шин было установлено, что безопасные контуры
целесообразно применять на обеих сторонах ободов для
легковых автомобилей (рисунок 2.4). Это двусторонний
подкат (обозначается Н2) или комбинированный подкат
(обозначается СН), при котором наружная полка обода
выполняется с плоским подкатом, а внутренняя – с
подкатом.
Для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов при установке
радиальных бескамерных шин применяются дисковые колеса с неразборными
ободами с крутыми полками, имеющими угол наклона 15
0
(рисунок 2.5), а при
установке камерных шин – колеса с плоскими разборными ободами с косыми
(коническими) посадочными полками, имеющими угол наклона 5
0
.
Разборные обода бывают двух- или трехкомпонентными (рисунок 2.6).
При одинаковом основании 1 трехкомпонентный обод (рисунок 2.6, а)
состоит из бортового кольца 3, выполненного в виде закраины, и разрезного
замочного кольца 2, а двухкомпонентный (рисунок 2.6, б) – из разрезного
бортового кольца 3, одновременно выполняющего функцию замочного.
Рисунок 2.5 – Неразборный обод с крутыми полками:
1 – закраина; 2 – полка; 3 – ручей; b – ширина профиля обода; d – посадочный диаметр;
15
0
– угол наклона посадочных полок
К недостаткам двухкомпонентного обода относятся пониженная жесткость
разрезного бортового кольца, наличие острых кромок в месте разреза и зазора в
стыке.
Рисунок 2.4 – Обод
с двусторонним
подкатом 
                              В процессе эксплуатации радиальных бескамерных
                         шин было установлено, что безопасные контуры
                         целесообразно применять на обеих сторонах ободов для
                         легковых автомобилей (рисунок 2.4). Это двусторонний
                         подкат (обозначается Н2) или комбинированный подкат

   Рисунок 2.4 – Обод    (обозначается СН), при котором наружная полка обода
    с двусторонним
                         выполняется с плоским подкатом, а внутренняя – с
       подкатом
                         подкатом.
   Для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов при установке
радиальных бескамерных шин применяются дисковые колеса с неразборными
ободами с крутыми полками, имеющими угол наклона 150 (рисунок 2.5), а при
установке камерных шин – колеса с плоскими разборными ободами с косыми
(коническими) посадочными полками, имеющими угол наклона 50.
   Разборные обода бывают двух- или трехкомпонентными (рисунок 2.6).
   При одинаковом основании 1 трехкомпонентный обод (рисунок 2.6, а)
состоит из бортового кольца 3, выполненного в виде закраины, и разрезного
замочного кольца 2, а двухкомпонентный (рисунок 2.6, б) – из разрезного
бортового кольца 3, одновременно выполняющего функцию замочного.




                  Рисунок 2.5 – Неразборный обод с крутыми полками:
  1 – закраина; 2 – полка; 3 – ручей; b – ширина профиля обода; d – посадочный диаметр;
                            150 – угол наклона посадочных полок

    К недостаткам двухкомпонентного обода относятся пониженная жесткость
разрезного бортового кольца, наличие острых кромок в месте разреза и зазора в
стыке.


                                                                                          60

Страницы