ВУЗ:
Составители:
углом 2°30'; слив топлива может быть произведён только в приёмный резервуар, а подача – только из раздаточного резер-
вуара; наличие в приёмном и раздаточном резервуарах плавающих топливоприемников и соединение топливораздаточной
колонки только с раздаточным резервуаром обеспечивают двойное отстаивание топлива; превышение нижнего уровня уста-
новки приёмного резервуара по отношению к нижнему уровню раздаточного обеспечивает минимальные остатки топлива в
системе. Построенные по этой схеме топливохранилища (рис. 4.1) подтвердили её эффективность.
Рис. 4.1. Схема усовершенствованной системы хранения и раздачи дизельного топлива:
1
– приём топлива из цистерны;
2
– приёмный резервуар;
3
– отстойные резервуары;
4
– раздаточный резервуар;
5
– сливные краны;
6
–
раздаточный узел
Очистка топлива в баке системы питания ДВС осуществляется уже в момент его заправки – при помощи сетчатого
фильтра заливной горловины, размер ячеек которого составляет около 0,5 мм. Для защиты внутренней полости от пыли при
его «дыхании» в крышках заливных горловин помещают различные фильтрующие набивки. Целям очистки могут служить,
кроме того, разделительные перегородки в баках с зоной отстоя со сливным краником. Отстаивается топливо также в специ-
альных фильтрах-отстойниках и частично в корпусах фильтров грубой и тонкой очистки.
Конструкция топливного бака для обеспечения предварительной очистки в нём топлива от воды и механических приме-
сей должна включать:
− отстойник-водосборник в днище бака;
− средства обеспечения свободного водостока в отстойник (уклоны днища, направляющие желоба и пластины);
− разделительные перегородки, снижающие интенсивность перемешивания топлива в баке. Перегородки могут быть
сплошными, разделяющими полость бака на изолированные секции, сообщающиеся между собой через отстойник-
сепаратор, или не сплошными с отверстиями.
Размещение отверстий в перегородке и их площадь должны обеспечивать равномерное заполнение отсеков бака топли-
вом при заправке и не препятствовать свободному водостоку к отстойнику. В каждой перегородке выполняется одно нижнее
(донное) отверстие, образованное днищем бака и нижним торцом перегородки, и одно верхнее (дренажное). Основные кон-
структивные параметры баков со специальными зонами для отстоя топлива приведены в ОСТ 23.1.83–88.
Для очистки нефтепродуктов можно применять очистители, отделяющие частицы либо за счёт силового поля (центро-
бежные, магнитные, электростатические), либо за счёт механического
задерживания загрязняющих частиц (пористые, щеле-
вые, проволочные), либо комбинированные (гидродинамические).
Выбор очистителя и схемы очистки определяется областью применения, исходной загрязнённостью очищаемой жидко-
сти и допустимой загрязнённостью очищенной жидкости, природой загрязняющих частиц, распределением их по крупности,
родом очищаемой жидкости, её вязкостью и, наконец, прогнозируемыми последствиями некачественной очистки.
Различают три принципиальных схемы очистки жидкостей при эксплуатации:
• последовательная, когда через очиститель проходит вся жидкость, поступающая затем из очистителя непосредст-
венно в защищаемый узел или агрегат (полнопоточная очистка);
• параллельная, когда очищается часть жидкости, а остальная часть поступает, минуя очиститель (неполнопоточная
очистка);
• очистка жидкости вне системы – автономная.
Оптимальные эксплуатационные характеристики систем очистки можно получить, если расположить очиститель авто-
номно, подавать жидкость в него насосом постоянной подачи. Наиболее целесообразно иметь отдельную систему очистки с
независимым приводом. Преимуществом такого решения является: возможность очистки жидкости до требуемого уровня до
включения очищаемых агрегатов, очистка при попадании в резервуар загрязненной жидкости при заправке, дозаправке и
смене жидкости; возможность замены фильтроэлементов без нарушения целостности очищаемых агрегатов, без их останов-
ки; возможность установки очистителя в любом месте, удобном для технического обслуживания.
В соответствии с ГОСТ 14066–68 установлен следующий ряд значений номинальной тонкости фильтрации, мкм: 5; 10;
16; 25; 40; 63; 80; 100; 125; 160; 200 и 250. Очистка дизельного топлива с помощью фильтров позволяет полностью исклю-
чить загрязняющие частицы (механические примеси) размером до 10…15 мкм. Топливные фильтры грубой очистки предна-
значены для удаления загрязнений с гранулометрическим составом до 80…100 мкм, а тонкой очистки – загрязнений разме-
ром 1…20 мкм.
Центрифугирование – процесс разделения неоднородных смесей на составные части под действием центробежной силы
(например, отделение топлива от воды, масла от воды, топлива от масла и т.д.)
3 2
5
1
500мм
5
4
6
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- …
- следующая ›
- последняя »
