Основы проектирования электронных средств. Панков Л.Н - 187 стр.

UptoLike

186
отдельной хорошо экранированной рубке. Чтобы исключить связь источ-
ников и приёмников помех РЛС питается от отдельного агрегата питания.
Судовая аппаратура имеет различные условия и соответственно раз-
личные подгруппы по климатическим условиям эксплуатации. Для аппара-
туры внутренних помещенийкают корабля требуется теплоустойчивость
при температуре плюс 50
О
С.
Следовательно, необходимо рассчитывать температурный режим на
температуру плюс 50
О
С. Эта аппаратура испытывает отрицательные тем-
пературы минус 10…минус 40
О
С. Повышенная влажность 93% при темпе-
ратуре плюс 40
О
С.
Необходимо предлагать методы влагозащиты элементов устройства и
несущих конструкций. Следует иметь в виду, что морская влажность со-
держит соли, к которым не устойчивы многие антикоррозийные покрытия.
Для защиты металлических конструкций следует использовать покрытия
устойчивые к морской влаге, например кадмирование.
Аппаратура верхней палубы корабля испытывает водо- и брызговоз-
действие и должна
быть водо- и брызгозащищённой (интенсивность брызг
5 мм/мин). Следовательно, аппаратура верхней палубы должна быть гер-
метизирована. Судовая аппаратура испытывает вибрации. Вибрации воз-
никают от работы двигателей и соударения о волны частотой f=10…30 Гц
с ускорением I=1,5g. Для быстроходных катеров частота вибраций может
достигать f
max
=20Гц и ускорение I=6g. Следовательно, выбирать виброизо-
ляторы для защиты от вибрации нет смысла. Поэтому виброизоляторы вы-
бирают из условий ударных нагрузок и защиты от них.
При выборе виброизоляторов следует иметь в виду, что корабль имеет
крены с борта на борт 45
О
и деференты с кормы на нос 7
О
, а поэтому виб-
роизоляторы должны быть жёсткими не только по вертикали, но и в гори-
зонтальном направлении. Для корабельной аппаратуры широко применя-
ются виброизоляторы АКСС (амортизатор корабельный стальной со стра-
ховкой). Страховка обеспечивает механические крепления в случае пробоя
демпфирующего элемента виброизолятора.
11.3. Особенности условий эксплуатации автомобильной аппаратуры
Современный автомобиль может эксплуатироваться во всех времен-
ны
х зонах земного шара, поэтому аппаратура должна быть теплоустойчи-
ва при температуре плюс 50
О
С, и морозоустойчива при температуре минус
40
О
С. Относительная влажность 93% при температуре плюс 25
О
С.
Автомобильная аппаратура должна эксплуатироваться при понижен-
ном атмосферном давлении (500 мм рт. ст.). При пониженных атмосфер-
ных давлениях падает электропрочность воздуха и поэтому необходимо