Тяговый расчет гусеничной транспортно-тяговой машины. Парфенов А.П - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

27
Рис.4.2. Характеристика совместной работы двигателя и ГТР
Совместная работа двигателя и гидропередачи на транспортной машине
должна обеспечивать выполнение следующих требований:
1.Использование номинальной мощности выбранного двигателя.
Требование выполняется, если точка «входа» для
М
св
N
лежит внутри
пучка парабол нагружения. Обеспечивается выбором параметров
D
а
и u
р
.
2.Наилучшее использование приспособляемости двигателя для расши-
рения скоростного рабочего диапазона и уменьшения числа передач ДКП.
Требование выполняется полностью, если весь корректорный участок
внешней характеристики двигателя лежит внутри пучка парабол нагружения.
Для конкретного двигателя обеспечивается рациональным выбором модели
ГТР и параметров
D
а
и u
р
.
Предварительную приближенную оценку пригодности выбранной мо-
дели по использованию приспособляемости двигателя при работе на внеш-
ней характеристике можно сделать, использую величину расчетного коэффи-
циента прозрачности ГТР:
2
1
β
⋅= ПП
р
.
Здесь
M
N
д
д
n
n
=
β
- коэффициент приспособляемости двигателя по частоте,
П – прозрачность ГТР.
Если расчетный коэффициент прозрачности выбранного ГТР равен ко-
эффициенту приспособляемости двигателя
k
дв
, то при работе передачи воз-
можно использование всего корректорного участка характеристики двигате-
ля, при
П
р
<k
дв
скоростной диапазон двигателя используется не полностью,
при
П
р
>k
дв
наряду с корректорным будет использоваться и регуляторный 
                                  27




     Рис.4.2. Характеристика совместной работы двигателя и ГТР
    Совместная работа двигателя и гидропередачи на транспортной машине
должна обеспечивать выполнение следующих требований:
    1.Использование номинальной мощности выбранного двигателя.
    Требование выполняется, если точка «входа» для МсвN лежит внутри
пучка парабол нагружения. Обеспечивается выбором параметров Dа и uр.
    2.Наилучшее использование приспособляемости двигателя для расши-
рения скоростного рабочего диапазона и уменьшения числа передач ДКП.
    Требование выполняется полностью, если весь корректорный участок
внешней характеристики двигателя лежит внутри пучка парабол нагружения.
Для конкретного двигателя обеспечивается рациональным выбором модели
ГТР и параметров Dа и uр.
    Предварительную приближенную оценку пригодности выбранной мо-
дели по использованию приспособляемости двигателя при работе на внеш-
ней характеристике можно сделать, использую величину расчетного коэффи-
циента прозрачности ГТР:
                                        1
                               Пр = П ⋅ 2 .
                                       β
               nдN
    Здесь β =      - коэффициент приспособляемости двигателя по частоте,
              nдM
П – прозрачность ГТР.
     Если расчетный коэффициент прозрачности выбранного ГТР равен ко-
эффициенту приспособляемости двигателя kдв, то при работе передачи воз-
можно использование всего корректорного участка характеристики двигате-
ля, при Прkдв наряду с корректорным будет использоваться и регуляторный

Страницы