Тяговый расчет гусеничной транспортно-тяговой машины. Парфенов А.П - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

29
го j - го значения передаточного отношения определяются и заносятся в таб-
лицу:
-
λ
н
, к
т
и η
гтр
(из безразмерной характеристики);
-
частота вращения вала двигателя n
д
(графически или расчетным пу-
тем из выражения (7));
-
М
св
, G
Т
, (из внешней характеристики двигателя для вычисленного
значения
n
д
);
-
М
н
=М
св
·u
р
·η
р
;
-
М
т
=М
н
·к
т
;
-
n
н
=n
д
/ u
р
;
-
n
т
=n
н
·
/
г
u
;
-
N
т
= М
т
·π·n
т
/ 30·1000;
-
g
е
= 1000·G
Т
/ N
т
.
По результатам расчета строится график выходной характеристики.
Рис.4.3. Выходная характеристика гидропередачи
На рис.4.3 n
тη
и
n
тmax
соответственно минимальная и максимальная час-
тоты вращения турбины в зоне допустимых для длительной работы значений
КПД гидропередачи.
4.5. Использование согласующего редуктора
При решении вопроса об использовании согласующего редуктора необ-
ходимо учитывать то обстоятельство, что лишние агрегаты трансмиссии удо-
рожают конструкцию, снижают ее надежность, уменьшают КПД Однако, в 
                                   29


го j - го значения передаточного отношения определяются и заносятся в таб-
лицу:
      - λн , кт и ηгтр (из безразмерной характеристики);
      - частота вращения вала двигателя nд (графически или расчетным пу-
         тем из выражения (7));
      - Мсв, GТ, (из внешней характеристики двигателя для вычисленного
         значения nд);
      - Мн=Мсв ·uр ·ηр;
      - Мт=Мн ·кт;
      - nн=nд / uр ;
      - nт=nн · u г/ ;
      - Nт= Мт ·π·nт / 30·1000;
      - gе = 1000·GТ / Nт .

    По результатам расчета строится график выходной характеристики.




             Рис.4.3. Выходная характеристика гидропередачи

    На рис.4.3 nтη и nтmax соответственно минимальная и максимальная час-
тоты вращения турбины в зоне допустимых для длительной работы значений
КПД гидропередачи.

             4.5. Использование согласующего редуктора
    При решении вопроса об использовании согласующего редуктора необ-
ходимо учитывать то обстоятельство, что лишние агрегаты трансмиссии удо-
рожают конструкцию, снижают ее надежность, уменьшают КПД Однако, в

Страницы