Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В - 56 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

56
4. Периодичность технического обслуживания
подвижного состава, км
Подвижной состав ТО-1 ТО-2
Легковые 4000 16 000
Автобусы 3500 14 000
Грузовые и автобусы на базе грузовых
автомобилей
3000 12 000
Периодичность технического обслуживания подвижного состава
приведена в табл. 4.
При необходимости проверить состояние шатунно-поршневой
группы и газораспределительного механизма.
Пробег до капитального ремонта устанавливается заводом-изго-
товителем. Гарантийный пробег после капитального ремонта должен
составлять не менее 80% от пробега нового автомобиля до капиталь-
ного ремонта.
4.1 КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ТО И РЕМОНТА
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1. Нормативы ТО и ремонта, приведённые выше, рассчитаны на
полное и частичное сочетание следующих условий: I категория усло-
вий эксплуатации; базовые модели автомобилей; на АТП выполняется
ТО и ремонт 200 – 300 единиц подвижного состава, составляющих три
технологически совместимые группы; пробег с начала эксплуатации
50…75% от пробега до капитального ремонта; подвижной состав рабо-
тает в умеренно климатическом районе; оснащение ATT средствами
механизации – согласно Табелю технологического оборудования.
2. При работе подвижного состава в условиях, отличающихся от
указанных выше, производится корректировка нормативов с учётом
конкретных условий эксплуатации (см. табл. 5).
Нормативы, регламентирующие ТО и ремонт подвижного состава
(см. табл. 6 – 9), корректируются с помощью коэффициентов, приве-
дённых выше, в зависимости от:
• условий эксплуатации автомобилей – К
1
;
• модификации подвижного состава и организации его работ – К
2
;
• природно-климатических условий – К
3
;
• пробега с начала эксплуатации – К
4
и К
4
1
;
• размеров АТП и количества технологически совместимых
групп подвижного состава – К
5
.

Страницы