Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

∆σ = 0,005 L
а
v
а
.
Наезд на пешехода, вышедшего из-за стоящего или движущегося транспорта. Особенность ДТП этого
вида заключается в том, что не весь путь движения пешехода может оказаться в поле зрения водителя транс-
портного средства, совершившего наезд. Поэтому одной из задач следствия является установление той части
общего пути пешехода, которая могла находиться в поле зрения водителя. Поскольку и пешеход, и автомобиль
в процессе сближения находились в движении и одновременно перемещались относительно других стоящих
транспортных средств, то обоснованно решить эту задачу можно только посредством математических расчетов.
В связи с этим эксперту-автотехнику необходимо установить положение пешехода и автомобиля относительно
места наезда в тот момент, когда пешеход появился в обозреваемой водителем зоне. Зная положение движу-
щихся объектов и остановочный путь автомобиля, эксперт-автотехник может решить вопрос о технической
возможности водителя предотвратить контактирование с пешеходом с момента, когда пешеход появился в зоне,
находившейся в поле зрения водителя. Если пешеход вышел из-за движущихся транспортных средств, методи-
ка исследования события усложняется, поскольку при расчетах необходимо учитывать не только скорость дви-
жения пешехода, но и скорость транспортного средства, из-за которого вышел пешеход.
Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной неподвижным препятствием. Рассмотрим наезд при
обзорности, ограниченной неподвижным препятствием, когда водитель не тормозил, а удар пешеходу был на-
несен передней частью автомобиля (см. рис. 4).
Рис. 4. Схема дорожно-транспортного происшествия:
а
х
– расстояние от водителя до передней части автомобиля; а
у
– расстояние от
водителя до боковой стороны автомобиля; ∆х – расстояние между линией
следования пешехода и предметом, ограничивающим обзорность; ∆у – расстояние
между автомобилем и предметом, огра-
ничивающим обзорность; S
уд
– удаление автомобиля от места наезда; V
а
– габаритная ширина автомобиля; S
п
– путь,
пройденный пешеходом, до наезда на него автомобиля; В – точка расположения водителя; П – пешеход; Е – вершина угла
предмета, ограничивающего обзорность
Определим удаление автомобиля от места наезда на пешехода в тот момент, когда водитель имел возмож-
ность его увидеть.
Из подобия прямоугольных треугольников ВСЕ и ЕДП («треугольники обзорности») имеем геометриче-
ское условие
(S
уд
+ а
х
– ∆х) / (∆у + a
у
) = ∆х / (S
п
– ∆у – lу).
Поскольку автомобиль и пешеход движутся равномерно, то пешеход проходит путь S
п
, а автомобиль пе-
ремещается на расстояние S
уд
за один и тот же промежуток времени («кинематическое условие»):
S
уд
/v
a
= S
п
/ v
п
.
Получаем уравнение с одним неизвестным (S
уд
):
(S
уд
+ а
х
– ∆х) (S
уд
v
п
/ v
a
– ∆у – ly) = (∆у + а
у
) ∆х.
Условие безопасного пешехода при ударе, нанесенном торцевой поверхностью автомобиля, должно быть
записано следующим образом:
S'
п
= v
п
t'
п
> (S
п
– v
а
– ly),
где S
п
– перемещение пешехода при условии торможения, предпринятого водителем в тот момент, когда он
имел возможность заметить пешехода.
Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся препятствием (рис. 5).
V
a
S
уд
П
S
п
ly
V
a
Е
∆
x
D
∆y
a
y
C
a
x
В

Страницы