Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

бедствий и техногенных катастроф. Практически треть числа погибших в ДТП составляют люди наиболее
активного трудоспособного возраста (26 – 40 лет). В результате дорожно-транспортного происшествия вели-
чина ущерба включает в себя несколько составляющих:
• от гибели и ранения людей;
• от повреждения транспортных средств;
• от порчи груза;
• от повреждения дороги.
Для оценки потерь общества из-за выбытия человека из сферы материального производства используется
метод общих доходов. Основой этого метода является выражение в денежной форме экономической пользы,
которую общество получит благодаря тому, что предотвратит гибель человека в ДТП. Оценка ущерба от ДТП
производится различными способами в зависимости от наличия исходной информации об аварийности.
1. Определение экономии от снижения потерь, связанных с наездом на пешехода:
С
ДТП
= X
п
Y
п
+ X
p
Y
p
+ Х
м
Y
м
,
где Х
п
, Y
п
– количество погибших людей и ущерб от гибели одного человека; Х
р
, Y
Р
– количество раненых людей
и ущерб от ранения одного человека; Х
м
– общее количество ДТП; Y
м
– ущерб, связанный с ликвидацией по-
следствий ДТП.
2. Ущерб, связанный с ликвидацией последствий ДТП (см. табл. 4):
Y
м
= П
тр
+ П
д
+ П
гр
+ П
п
+ П
с
,
где П
тр
, П
д
, П
гр
– материальный ущерб от повреждения ТС (доставка, восстановление, простой), дорожных со-
оружений, порчи или утраты груза; П
п
– потери, связанные с потерями времени других ТС, находящихся в
транспортном потоке (пробки, объезд); П
с
– затраты органов ГАИ на офор-мление материалов по ДТП.
Таблица 4
Вид затрат П
тр
П
д
П
гр
П
п
П
с
Всего
В городе 850 100 70 150 120 1290
Потери при вовлечении одного человека ДТП в рублях за 2003 г. представлены в табл. 5.
Таблица 5
Потери при вовлечении одного человека в ДТП (р.)
Расчетный год
при легких
ранениях
при тяжелых
ранениях
при смертельном исходе
2003 300 3800 40200
3. Потери от одного не отчетного ДТП (см. табл. 6).
П
н
= S
1
+ П
5
+ П
7
,
где S
1
– ущерб от одного не отчетного происшествия, связанный с восстановлением ТС, дорожных сооружений
и от порчи грузов; П
5
– затраты, связанные с потерей времени других автомобилей на месте ДТП с уборкой
проезжей части дороги после ДТП; П
7
– затраты органов ГАИ на разбор и оформление материалов, а также на
ведение дознания.
Таблица 6
S
1
П
5
П
7
Итого
1020 250 120 1390
4. Ожидаемое сокращение ущерба от ДТП показано в табл. 7.
Таблица 7
Наименование мероприятий Снижение в %
1. Установка дорожных знаков 60
2. Строительство подземных пешеходных переходов 95
3. Ограничение скоростного режима 50
4. Установка светофорных объектов 70

Страницы