Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 31 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

3.6.5. Повышение безопасности движения и пропускной
способности автомобильных дорог
В качестве мероприятий, направленных на повышение безопасности и пропускной способности дорог, мо-
гут быть применены планировочные и реконструктивные, организационные и регулировочные.
На автомобильных магистралях с многополосной проезжей частью наиболее эффективным для повышения
безопасности движения и пропускной способности дороги является нормирование скорости путем ограничения
ее верхнего и нижнего пределов и установление разных скоростей и полос движения для разных типов автомо-
билей.
Для дорог с двухполосной проезжей частью повышение безопасности и пропускной способности достига-
ется путем устранения взаимного влияния разнотипных автомобилей в транспортном потоке.
Планировочные реконструктивные мероприятия могут быть направлены на разделение транспортных по-
токов по скоростям и направлениям движения.
Разделение транспортных потоков по скоростям может быть достигнуто за счет:
- устройства многополосной проезжей части с выделением специализированных полос для движения
тихоходных автомобилей, автобусов и троллейбусов, разделения местного и транзитного движения, строитель-
ства велосипедных и пешеходных дорожек;
- постройки дополнительных полос для медленно движущихся автомобилей;
- строительства укрепленных полос и площадок для стоянки автомобилей;
- устройства полос разгона и торможения на пересечениях и примыканиях дорог, автобусных останов-
ках и площадках для стоянок автомобилей (переходно-скоростные полосы).
Разделение транспортного потока по направлениям движения может быть получено путем:
- устройства самостоятельных проезжих частей для движения в разных направлениях с разделитель-
ной полосой между ними;
- строительства самостоятельного земляного полотна для движения в разных направлениях (раздельное
трассирование проезжих частей);
- устройства разделительных островков на кривых малого радиуса с ограниченной видимостью;
- организации одностороннего движения на проходящих параллельно дорогах и улицах населенного
пункта;
- постройка пересечений в разных уровнях;
- устройства направляющих островков и дополнительных полос проезжей части для автомобилей, ожи-
дающих возможности левого поворота на пересечениях в одном уровне.
Планировочные и реконструктивные мероприятия должны удовлетворять требованиям плавности измене-
ния скоростей движения, полной ясности для водителей направления движения по переходному участку, а так-
же соотношения траекторий движения автомобилей направлениям по заданным полосам движения.
К числу организационных мероприятий, направленных на повышение безопасности и пропускной способ-
ности дорог, относятся:
- оборудование дороги дорожными знаками и указателями;
- разметка проезжей части дороги;
- обеспечение зрительной ясности направления дороги для водителей;
- ограждение опасных участков дорог.
Разметка проезжей части и расстановка дорожных знаков осуществляется в соответствии с ГОСТ 23457–
79. При разметке проезжей части и расстановке дорожных знаков особое внимание должно быть уделено на
пересечения и примыкания, кривые малых радиусов с необеспеченной видимостью и участки дорог, проходя-
щие через населенные пункты.
Регулировочные мероприятия направлены на принудительное нормирование верхних и нижних скоростей
движения и могут быть достигнуты путем:
- установки знаков, на которых указывается предельно допустимая скорость движения;
- устройства трясущих (шумовых) полос;
- информация водителей об условиях движения с помощью специальных систем предупреждения, кото-
рые позволяют учитывать меняющиеся условия движения;
- внедрения автоматизированной системы регулирования дорожного движения.
3.6.6. Оценка пропускной способности автомобильной дороги
Характер изменения пропускной способности по длине дороги оценивается по графику пропускной спо-
собности. Для ее расчета следует при-менить методику, основанную на использовании коэффициентов сниже-
ния пропускной способности. Величина этих коэффициентов определяется как отношение фактической пропу-
скной способности рассматриваемого сечения дороги к максимальной пропускной способности дороги с особо
благоприятными условиями движения.
Максимальная пропускная способность соответствует следующим условиям:
- прямолинейный горизонтальный участок дороги большого протяжения без пересечений;
- ширина полосы движения – 3,75 м;

Страницы